而變頻器則將絕大部分電能傳遞給電機，并在電機工作于發電狀態時，將產生的能量消耗在制動電阻上 ( 非再生型變頻器 ) 。

　　問：什么是能源再生型變頻器 ? 它有什么益處？

　　答：隨著現代變頻技術的發展出現了能源再生型變頻器。與傳統變頻器不同，能源再生型變頻器在整流器部分沒有使用不可控制的二極管，而是使用了大功率晶體管，因此整流器部分和逆變器部分是對稱的。通過適當的 PWM 產生技術，整流器部分可以將電梯在發電狀態下產生的電能反饋回電網，從而達到節省能源的目的。而且，能源再生型變頻器不需要制動電阻。能量不會以熱量的型式浪費掉，減小了熱量的釋放。另外，通過適當的 PWM 產生技術，還能提高變頻器耗電的功率因數，較少產生對電網的危害。

　　問：什么是交流矩陣式變頻器？

　　答：有些公司將交流矩陣式變頻器應用于電梯，它的實際上是另一種能源再生型變頻器。它的結構如下：

　　和普通的能源再生型變頻器比較而言，它省去了中間直流電路。而用 9 個大功率雙向晶體管開關進出變頻器的主電源線，通過一定的 PWM 算法可以直接將工頻電能輸入轉化為所需頻率和幅值的電能輸出給電機，也可在電機工作于發電態時，將電能反饋回電網。與普通的能源再生型變頻器相比 , 兩者各有優缺點。

　　四、電梯系統工程問答

　　問：電梯主要有那幾部分組成的？

　　答：如圖，一般電梯是由轎廂，對重，井道設備，機房設備，底坑設備，控制系統，通訊系統 等組成。

　　問：安全鉗導軌刮劃的因素有哪些？

　　答：a）由于靜態負載而偏離（額定負載分配遠離中心）

　　導軌的彈性

　　轎廂的彈性

　　導軌的未對齊

　　b）安裝的公差

　　c）由于動態激勵而擺動偏離

　　導軌的臺階

　　導軌的裂痕

　　問：電梯動態仿真的作用是什么？

　　答：它是用來在基于時域模擬中，預測電梯的橫向振動程度。以轎廂和外框架作為一對剛性物體，可以用來預測電梯的縱向振動程度，固有頻率和頻率響應曲線。在這過程中，轎廂和外框架是作為質點處理。

　　問：哪些因素與電梯的乘坐質量有關？

　　答：轎廂和載客的重量，導軌的安裝質量，電氣的調節曲線，滑輪的瑕疵，轎門的激勵，電機的扭矩，導致波紋氣流的作用力，等等。

　　問：系統計算的主要內容？

　　答：系統靜平衡的計算；系統曳引能力的計算；驅動器功率的計算；作用在安全鉗上載荷的計算；底坑反力的計算，頂層高，地坑深的計算；

　　問：那些部件在井道寬度和井道深度的布局中有影響？

　　答：a）導軌間隙；

　　b）轎門抵抗的長度；

　　c）對重的厚度；

　　d）軌道支架的最小尺寸；

　　e）轎廂軌道的尺寸；

　　f）轎門和廳門的類型；

　　g）對重限速器的位置。

　　問：系統噪音模型的原理？

　　答：該模型是通過建立頂點和一些關鍵節點來建立系統。它是基于幾何的應用工具，用戶需要建立三維的幾何圖形來構建系統。然后再根據內部連接規則判斷連接點，計算這些連接點的耦合功耗因素。

　　問：計算曳引機靜態的和動態的牽引力時需要輸入的參數？

　　答：轎廂重量＝空轎廂重量＋載客重量；

　　對重＝轎廂重量＋ 0.475 ×電梯的載重量＋隨行電纜重量×提升高度 /4；

　　扁平帶重量＝帶的重量×帶的個數×（提升高度＋機房高度） /2；

　　隨行電纜重量＝電纜重量×提升高度 /2；

　　補償鏈重量＝補償鏈重量×提升高度；

　　加速度＝1.0m/s 對 900 、1000 、1150 、1350kg；

　　問：什么電梯振動的成因？

　　答：振動源產生不穩定的力，它可能是周期性的或是脈動的或是隨機的，而系統的自然響應能放大不穩定的力，其中，阻尼器對放大的程度有極大的影響。

　　問：系統工程