淺析石油化工裝置檢修過程中硫化亞鐵自燃事故及對策

作者：王金宏田全勝　　評論：　 ? 收藏本頁

表3?????????????? 催化裂化后產品硫分布
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序?? 號	1						2
原料油硫含量	0.80						0.92
產品名稱	干氣	液化氣	汽油	柴油	油漿	焦炭	干氣	液化氣	汽油	柴油	油漿	焦炭
產品產率	3.28	12.43	33.29	32.55	6.06	12.39	3.78	14.72	35.13	29.46	4.85	12.06
產品硫含量	8.19	0.15	0.08	0.56	1.46	1.66	8.06	0.054	0.11	0.79	1.54	2.21
本工藝硫分布	33.2	2.3	5.7	22.5	10.9	25.4	32.5	0.8	5.6	24.8	7.9	28.4
序?? 號	3						4
原料油硫含量	0.96						0.77
產品名稱	干氣	液化氣	汽油	柴油	油漿	焦炭	干氣	液化氣	汽油	柴油	油漿	焦炭
產品產率	4.93	11.8	34.4	36.2	4.1	8.57	3.0	4.25	40.1	35.9	6.4	10.3
產品硫含量	3.98	0.44	0.1	0.79	1.71	3.75	6.74	0.63	0.07	0.79	2.06	0.92
本工藝硫分布	20.4	5.41	3.58	29.7	7.34	33.46	26.6	3.48	3.6	36.8	17.1	12.4

（1）?從表2可以看出，原油經常壓蒸餾后85％的硫都集中在350℃以上的餾分即常壓渣油中，因此常壓渣油流經的設備受硫腐蝕的傾向較大；在實際生產中，減壓塔塔內構件及減壓單元換熱器是硫化亞鐵最易生成的部位。
（2）?從表3可以看出，約70％的硫隨反應油氣進入分餾、吸收穩定系統；近30％的硫存在于焦炭中隨再生煙氣排掉。因此，分餾塔頂冷凝系統、吸收穩定系統的凝縮油灌及再沸器、柴油抽出系統是硫化亞鐵易產生的部位。
（3）?硫含量較高的酸性水處理系統及酸性水流經的設備也是易發生硫腐蝕的地點。
3.2高溫硫腐蝕
硫腐蝕反應為化學腐蝕反應，溫度升高可加快反應速度。因此，對于物流溫度較高的常壓塔底及常渣換熱單元、減壓單元、催化裂化柴油抽出系統比較容易發生高溫硫腐蝕。
3.3水及Cl－存在可促進設備硫腐蝕
從硫化亞鐵生成反應機理可知有水存在可促進化學腐蝕的進行
而當有Cl－存在即使溫度較低時也會發生如下反應：
Fe+2HCl→FeCl2+H2↑
FeCl2+H2S→FeS↓+2HCl
Fe+H2S→FeS↓+H2↑
FeS+2HCl→FeCl2+H2S
對于常壓塔頂冷凝系統，即塔頂、油氣揮發線、水冷器及回流罐等部位，易發生低溫H2H-HCl-H2O腐蝕。