為了有效解決地鐵隧道火災(zāi)時(shí)期煙氣流動(dòng)及其毒性分布對(duì)人員疏散的影響問題，以天津地鐵區(qū)間隧道為
研究對(duì)象，針對(duì)火災(zāi)列車停留在隧道中部的火災(zāi)工況，利用FLUENT軟件，采用簡化的PDF燃燒模型、浮力修正的k-￡湍流模型和P一1輻射模型，對(duì)不同事故通風(fēng)方式下隧道內(nèi)煙氣進(jìn)行數(shù)值模擬，并根據(jù)煙氣的“邊界層吸附效應(yīng)”原理，論證模擬效果。結(jié)果表明：不同通風(fēng)方式對(duì)隧道煙氣蔓延范圍、溫度及毒性分布的影響較大；10 MW火災(zāi)規(guī)模時(shí)，地鐵隧道采用開放式推遲加壓的通風(fēng)方式能夠在有效引導(dǎo)煙氣流動(dòng)的同時(shí)，為人員提供更充裕的疏散時(shí)間。該研究成果對(duì)地鐵隧道火災(zāi)時(shí)期通風(fēng)排煙的有效組織和人員安全疏散具有一定參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。