西部地域遼闊，山高路險，道路等級低。由于經(jīng)濟落后，客運效益差，造成客運線路少，客運車輛少，農(nóng)民出行難。給非載客車輛留下生存空間，普遍存在二輪摩托車、三輪摩托車、農(nóng)用車、貨車、報廢車從事客運的現(xiàn)象，重特大車禍事故時有發(fā)生，人民生命財產(chǎn)得不到保障。為了消除隱患，制止非載客車輛從事客運，切實解決農(nóng)民乘車難，提出以下淺見，借以拋磚引玉。
一、在經(jīng)營模式方面，打破固定線路形式，開行“片區(qū)趕場車”。西部人員居住分散，一般在逢場時才出行，根據(jù)地理環(huán)境和客流量劃定區(qū)域，投放一定數(shù)量的客車在區(qū)域內(nèi)運行，哪里逢場，區(qū)域內(nèi)的客車就往哪里開行。
二、在車輛選型方面，根據(jù)西部道路彎急、路窄和客源少的特點，建議發(fā)展10座左右區(qū)間短途小客車；根椐農(nóng)民出行肩挑背扛的特點，建議發(fā)展安全性能良好的雙排座客貨兩用車從事區(qū)間短途客運。
三、在管理形式方面，把責(zé)任落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。安全生產(chǎn)工作重在基層，要充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村管理安全的主動性和積極性。發(fā)揮義務(wù)監(jiān)督員的作用，建立起永不離鄉(xiāng)、永不離村的安全管理隊伍。公安交通等部門委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)行使交通安全管理權(quán)，加強培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，提高委托執(zhí)法人員的形象和威信，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)大膽、積極地參與交通安全日常管理工作。
四、在道路建設(shè)方面，縣鄉(xiāng)有計劃地每年投入一定資金改造鄉(xiāng)村道，整治危橋險路，設(shè)置交通標志，提高道路等級。