加擋超車

    駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中開上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢．所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底．變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

    轉彎同時剎車

    轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動．若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法尖在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。

    先踩離合器后剎車

    對于撲手動擋的車，有人認為剎午前應切斷動力．剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大人降低，剎車距離反而變長：正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

    下坡空擋滑行

    有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，儀以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生、正確的做法是根據實際車速托上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全義延長剎車的壽命。

    放空擋可以省油

    化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門、噴油系充停上供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

    磨合期車速越慢越好

    磨合期是要一段時間閃將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連稈軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損．所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速。

    高擋位小油門比較省油

    這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構．造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力反而耗油會有增高的可能。

    汽車啟動預熱10分鐘

    汽車啟動前預熱．能使機械部件得到較好潤滑。減少摩擦，延長使用壽命、但預熱時同間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長只會造成油耗和發動機磨損大。