為深刻吸取“7.23”事故教訓，迅速穩定鐵路運輸安全局面，鐵道部政治部、組織部24日下發通知，要求年底前無違章、無違紀、無事故。

　　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生已一月有余，慘痛的事實再一次警醒我們：人的生命至高無上，安全生產一刻也不能松懈。

　　近日，國家安全監管總局新聞發言人黃毅指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起不該發生的、可以避免和防范的重大責任事故。而從已知情況暴露出來的問題來看,鐵路系統在質量控制、調度管理以及人員素質等方面，還與確保高鐵安全運行的要求有相當大的差距。在高鐵建設快速發展的背景下,鐵路系統亟須在安全生產方面“補課”。

　　因此，鐵道部強調抓好安全生產工作是必須的。但應認識到，做好安全生產工作不是強調出來的，也不是通知要求出來的，而是實實在在落實出來的。回顧歷年發生的生產事故不難發現，一些地方和單位把安全生產責任制掛在嘴上，貼在墻上，寫在本子上，用會議貫徹會議，用文件落實文件，各層負責人不深入實際抓安全生產責任制的落實，形成了上面高度重視、下面應付了事的“頭重腳輕”現象。

　　近年來，國家也制定了不少有關保障安全生產的法律法規和政策措施，但至今安全生產事故仍然頻發，主要是已確定的許多政策措施沒有落實到位。所以，當前必須狠抓制度落實，切實糾正一些地方、部門、企業有法不依、有章不循、紀律松弛、責任不到位的現象。

　　經驗證明，安全問題一天都不能放松，一次都不能麻痹，一點花架子都來不得。只要在各個環節，各個關口都照章辦事、嚴防死守，許多事故是完全可以避免的。安全事故發生在別的地方和單位，但這絕不意味著自己這里就沒有事故隱患。正確的態度是，別人“亡羊”我“補牢”。

　　搞建設、謀發展，切不可片面追求經濟效益，“要錢不要命”。安全生產這條紅線守不住，人民生命財產安全得不到切實保障，無論生產規模多大、增長速度多快、技術突破有多少，結果都只能歸零。

　　具體到鐵路安全而言，人們需要的不僅僅是鐵道運輸在年底前無違章、無違紀、無事故，更需要負責任地總結事故教訓，建立鐵路運營的長治久安機制。這一點，對于其他行業領域而言都是需要謹記的。（