一、駐站聯絡員、工地防護員必須經培訓合格，持證上崗的路工擔任。
        二、工地防護員配帶齊防護用品：對講機、紅黃信號旗、夜間信號燈、響墩、口叫或喇叭，嚴格按《鐵路營業線施工安全管理規范》設置防護。
        三、線路加固時，盡量利用列車運行間隔時間較長的天窗進行作業。
        四、人工撥移鋼軌，兩股穿短軌時，應注意軌道電路，影響前方預告信號的開放，穿越短軌時，既有軌底與短軌面必須設置絕緣墊板。
        五、線路加固后，應派專職線路工經常檢查線路幾何狀態及軌底的絕緣墊板是否失落。
        六、施工作業隊必須配備一套線路整修工具，并有專職線路工對安全責任地段線路設備，幾何狀態的檢查，發現線路幾何狀態不符合營業條件時，應及時派人進行整修。
        七、施工作業隊對管線設備進行安全措施的保護，施工中不得隨意損傷、搬移電纜或管線設施，應確保既有管線設備的完好無損。
        八、線路兩側孔樁施工處應設置安全隔離墻或欄桿，孔柱立模，搭設腳手架的建筑物嚴格按技術交底施作，要保證安全行車限界。直線段線路中心離建筑物外側不得少于2.44米。
        九、施工過程中的物料、孔樁棄土不得堆放在既有水溝內，要經常保持路基側溝的排水暢通。
        十、施工中要預備編織袋、砂石料，若出現孔內大量涌水塌孔影響既有線路基的穩定，危及行車安全時，一是及時報告項目部，二是采取路基加固措施。
        十一、施工過程中特殊情況防護措施：
        1、施工過程中一旦發生特殊故障，鐵路行車線路被中斷，處理的原則是“先防護后處理”。
        2、施工過程中，因不可預見的突發事故引起營業線中斷，影響正常列車運營情況下發生時，工地負責人、施工員、工地防護員遇事不能慌亂，要頭腦清醒準確判斷影響原因、范圍、時間，采取果斷處理措施：
        ① 立即與駐站聯絡員通報情況，由駐站聯絡員向車站值班員報告事故原因，盡量把區間通過的列車攔留在臨站。并通知上級相關部門，請求協同處理，盡量把事故減至最低損失。
        ② 故障地點，工地防護員應及時按有關規定設置停車防護標識。
        ③ 故障地點搶修處理后經施工負責人檢查，確認可以放行列車，工地防護員應及時向車站值班員報告列車放行時間，撤除停車防護標識，并做好接車工作。

        贛龍鐵路19標項目部
        2004年11月15日