一、工程概況
            新建鐵路**********是在建中的武廣客運專線的延伸部分，全線呈西北至東南走向，起于建設中的武廣客運專線的新廣州站（武廣客運專線里程DK2218+558），止于*****的龍華鎮。
            我工區起訖里程為*～*，施工范圍內共有橋梁2.5座，全線鉆孔樁共計3756根，合123457.5延米，灌注混凝土約15萬方，按照1：3的比例，估算排放泥漿 45萬方。
        二、工程地質他正特征
        平原表層為粉質粘土，褐黃色，軟～硬塑，巖土工程分級為Ⅱ級，下為淤泥、淤泥質砂，再下為細～粗砂層，再下為基巖。
        丘坡表層為粉質粘土加碎石，下伏基巖為變質砂巖、花崗巖，節理發育、巖體破碎。
        三、水文地質特征
        本工程地下水主要以第四系孔隙潛水和基巖裂隙水為主，飽和砂層為主要含水層，受大氣降水和地表水補給，第四系孔隙水及基巖裂隙水，在河床附近連續性較好，地下水與地表有直接聯系，基巖裂隙水透水性較弱。
        第四系砂層中的地下水對混凝土具弱腐蝕性，對混凝土中的鋼筋無腐蝕性；基巖水多數對混凝土及混凝土中鋼筋無腐蝕性，局部有弱腐蝕性。
        四、泥漿處理方案
        1、平面布置原則
        經濟性原則：充分利用工程所在區域現有地形加以改造，以節約土地，盡量減少臨時工程的投入。
        實用性原則：現場布置規劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復建設，確保各項設施的高效使用。
        方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。
        安全性原則：場地布置將符合有關安全生產、勞動保護、防火、防洪等法律、法規和要求，將方便安全措施的有效實行，有利于安全救助。
        環保性原則：根據現場調查獲得的當地有關施工環境資料，結合當地環保部門要求，有利于環保和水土保持，盡可能減少對環境產生的不利影響。
        2、循環池、儲漿池設置
        根據施工現場的實際情況設計現場泥漿池平面布置。每個泥漿池分循環池、儲漿池，中間設泥漿通道。循環池與樁基鉆孔用泥漿槽連接，泥漿在樁基鉆孔與循環池間循環。
        3、泥漿外運
        泥漿運輸采用專門的泥漿運輸車。泥漿車采用全封閉的罐式運輸車。運輸車在罐頂和底部設進漿口和排漿口。泥漿通過泥漿泵打入罐車，裝滿后，將進漿口封閉，運輸至指定地點棄漿，通過排漿口排出。運輸罐車的封閉性較好，杜絕了泥漿運輸過程中的污染。
        五、安全文明施工保證措施
         1、“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主”的方針，“一創建”為創建安全標準工地。
         安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查。
        項目部安排專人對泥漿運輸進行指揮協調，尤其是泥漿車在通過公路和在晚上施工時，安排專人指揮車輛。
           2、加強安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服思想麻痹，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。泥漿泵的操作工、電工、駕駛員等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。
        3、堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則.
        4、施工現場危險作業部位設安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產；場內各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。
        泥漿池周圍設置安全警示標牌，嚴禁非作業人員進入施工現場。
        5、加強設備的檢查、保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。
        6、堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序。