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線路跳閘事故的分析與改進措施

文檔作者：鄒鑫徐民王燦林李京文檔來源：國網(wǎng)湖南省電力公司調(diào)度控制中心		更新日期： 2026年04月05日	點擊數(shù)：
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ｄｏｉ:１０?? ３９６９/ ｊ?? ｉｓｓｎ?? １００８￣０１９８?? ２０１４?? ０６?? ０２２
線路跳閘事故的分析與改進措施
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ａ ｌｉｎｅ ｔｒｉｐｐｉｎｇ ａｃｃｉｄｅｎｔ
鄒鑫? 徐民? 王燦林? 李京
(國網(wǎng)湖南省電力公司調(diào)度控制中心? 湖南長沙４１０００７)
摘　要: 文中在研究湖南省電力公司２２０ ｋＶ 變電站無人值守模式現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上? 對１
例線路跳閘事故進行分析? 旨在從調(diào)度運行角度探討變電站無人值守模式下的改進
措施?
關(guān)鍵詞: 變電站? 無人值守模式? 線路跳閘? 調(diào)度運行? 改進措施
中圖分類號: ＴＫ７３３?? ８　　文獻標志碼: Ｂ　　文章編號: １００８￣０１９８(２０１４)０６￣００７４￣０３
收稿日期: ２０１４￣０６￣１０　　改回日期: ２０１４￣０８￣０１
　　目前湖南省電力公司已全面實施變電站無人值
守模式〔１〕? 對變電站設備采取遠方集中監(jiān)視和人
員機動維護的形式? 各級調(diào)度機構(gòu)增加了集中監(jiān)控
部門? 實行調(diào)控一體化模式〔２〕? 文獻〔３￣５〕從變電
站建設、人員培訓、專業(yè)化管理、調(diào)度運行等角度
探討了變電站無人值守模式及其發(fā)展方向? 文獻
〔６〕對廣東電網(wǎng)斷路器及隔離開關(guān)的遙控操作進行
了研究? 總結(jié)調(diào)度遠方操作的困難與風險? 文中在
研究湖南省電力公司２２０ ｋＶ 變電站無人值守模式
現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上? 對１ 例實際的線路跳閘事故進行分
析? 旨在從調(diào)度運行角度探討變電站無人值守模式
下的改進措施?
１　２２０ ｋＶ 變電站無人值守模式現(xiàn)狀
湖南省電力公司１３０ 余座直管２２０ ｋＶ 變電站
已全面實現(xiàn)無人值守條件? 納入到各地市供電公司
調(diào)控機構(gòu)集中監(jiān)視? 并由各地市供電公司按照運維
班分片駐點無人值守模式進行管理? 基本情況見
表１?
在職責分工上? 運維班負責對所轄變電站開展
設備現(xiàn)場巡視? 其中２２０ ｋＶ 變電站例行巡視每周１
次? 全面巡視每月１ 次? 各地市供電公司調(diào)控機構(gòu)
監(jiān)控員負責所轄變電站設備的實時監(jiān)控? 監(jiān)控員發(fā)
現(xiàn)設備異常或故障后通知運維班? 運維班接到通知
后? 組織人員到變電站現(xiàn)場進行檢查處理? 并在相
應的調(diào)度指揮下進行現(xiàn)場的應急處置〔１〕? 對正常
情況下湖南省所有運維班組從分片駐點至所轄２２０
ｋＶ 變電站的預計耗時情況進行統(tǒng)計分析? 其結(jié)果
表明? 湖南省所有運維班平均需耗時約５５ ｍｉｎ 才
能抵達其維護的２２０ ｋＶ 變電站現(xiàn)場? 考慮路途交
通堵塞等因素? 實際的平均耗時可能會更長? 對湖
南電網(wǎng)２０１４ 年１—４ 月期間的線路故障情況進行統(tǒng)
計分析? 得到４４ 例運維班到站耗時(后文稱為故
障響應時間) 情況? 如圖１ 所示? 在這些線路故
障事件中? 運維班平均故障響應時間約為５８ ｍｉｎ?
其中最長為１４７ ｍｉｎ? 最短不到１ ｍｉｎ? 運維班故障
響應時間較長的主要原因是運維駐點離所轄站點路
途較遠、交通堵塞等? 而當故障線路相關(guān)變電站恰
好是運維班分片駐點時? 故障響應時間就很短?
表１　２２０ ｋＶ 無人值班站情況一覽
地區(qū)長沙常德株洲湘潭湘西懷化岳陽
變電站/ 座２３ ９ １１ ９ ５ ７ １０
運維班/ 個６ ４ ５ ６ ２ ４ ５
地區(qū)邵陽婁底衡陽郴州永州益陽張家界
變電站/ 座９ ９ １１ １２ １２ ７ ２
運維班/ 個３ ４ ２ ４ ４ ２ ２
??７４??
　
第３４ 卷第６ 期
湖　南　電　力
ＨＵＮＡＮ ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＰＯＷＥＲ
　
２０１４ 年１２ 月
圖１　運維班故障響應時間統(tǒng)計
變電站無人值守模式下有２ 點較突出的變化:
一是相對于有人值守時的“零” 耗時? 變電站無
人值守模式下運維班故障響應時間有較大的增加?
二是變電站采用集中監(jiān)控的模式? 設備的異常或事
故告警等一些重要的信息可在運維班人員到達現(xiàn)場
檢查前由監(jiān)控員告知調(diào)度員? 且所有斷路器具備遠
方監(jiān)視和遙控操作的條件〔７〕? 這２ 點變化給調(diào)度員
處理電網(wǎng)事故帶來了新的影響?
２　線路跳閘事故分析
某日１５:３７ 省調(diào)值班調(diào)度員接到監(jiān)控員２２０ ｋＶ
甲乙線跳閘的匯報? 并通知２２０ ｋＶ 甲、乙變相關(guān)
運維班去現(xiàn)場進行事故處理? 故障時? 系統(tǒng)相關(guān)
２２０ ｋＶ 電網(wǎng)接線示意圖如圖２ 所示? 其中乙變由
甲乙線、丙乙線供電? 甲變和丙變均還有多回線路
與系統(tǒng)聯(lián)絡?
圖２　電網(wǎng)接線方式示意圖
甲乙線跳閘后? 乙變僅由丙乙線單回線供電?
供電可靠性大大降低? 若丙乙線再次跳閘? 將會造
成乙站全站失壓? 大量用戶停電? １６:１０ 調(diào)度員接
到線路維護單位丙乙線線路走廊嚴重山火的匯報?
線路隨時有可能會故障跳閘? １６:３２ 甲變運維班人
員到達? １６:５０ 乙站運維班人員到達? 待甲變、乙
變均檢查甲乙線相關(guān)設備正常后? １７:０５ 調(diào)度員操
作甲乙線現(xiàn)場試送成功? １７:１２ 甲乙線兩側(cè)恢復
運行?
此案例中? 甲變和乙變的運維班人員故障響應
時間都較長? 期間調(diào)度員只能通過監(jiān)控員的監(jiān)控信
息匯報獲知甲乙線相關(guān)設備情況? 線路兩側(cè)站內(nèi)
一、二次設備是否正常的信息非常有限且缺乏明確
的依據(jù)? 另外? 文獻〔８〕明確規(guī)定? 系統(tǒng)發(fā)生事故
或異常情況時? 一般情況下? 值班調(diào)度員應在接到
維操隊的現(xiàn)場匯報后? 方可進行該站下一步的操
作? 文獻〔８〕也缺乏遠方試送的有關(guān)內(nèi)容? 在缺乏
足夠的信息和規(guī)程支撐的條件下? 調(diào)度員若采取指
揮監(jiān)控員遙控操作對甲乙線進行遠方試送? 當甲乙
兩側(cè)站內(nèi)設備存在故障? 很可能造會成事故的擴
大? 故當值調(diào)度員只能被動地選擇待甲變和乙變運
維現(xiàn)場檢查設備正常后? 再進行線路就地試送? 期
間乙變承受著一定的安全風險? 若能采取措施快速
對甲乙線恢復供電? 將大大降低其安全風險?
３　改進措施
３?? １　制定遠方試送有關(guān)的制度和改進技術(shù)措施
１) 制定有關(guān)規(guī)程? 對變電站無人值守模式下
線路故障跳閘應急處理流程進行規(guī)定? 明確遠方遙
控操作斷路器試送電的原則? 為線路故障跳閘情況
下調(diào)度員、監(jiān)控員的遠方試送提供制度保障? 內(nèi)容
包括: ①哪些情況下調(diào)度員可以對跳閘線路進行遠
方試送? 例如線路跳閘后電網(wǎng)其他重要元件或斷面
超穩(wěn)定限額? 且無法短時間內(nèi)采取其他措施進行有
效控制? 或線路跳閘后出現(xiàn)變電站單電源供電等緊
急情況? ②哪些條件同時滿足是監(jiān)控員判斷線路兩
端站內(nèi)設備具備遠方試送操作的必要條件? 例如線
路主保護動作正確? 信息清洗完整? 且無母差保
護、失靈保護動作? 以及兩側(cè)變電站跳閘線路一、
二次設備無影響正常運行的異常告警等? ③哪些應
急情況下調(diào)度員不能對跳閘線路進行遠方試送? 例
如監(jiān)控員匯報站內(nèi)設備不具備遠方試送操作條件?
或已知線路存在永久故障信息等?
２) 改進有關(guān)技術(shù)措施? 為監(jiān)控員、調(diào)度員正
確判斷路器狀態(tài)提供技術(shù)支撐? 針對部分線路單側(cè)
充電運行時? 因充電電流過小? ＴＡ 的精度不夠而
導致監(jiān)控系統(tǒng)電流遙測值無法顯示? 或電流遙測值
可以顯示但缺乏電流真實存在的判斷標準? 而導致
遙測值判斷依據(jù)不可靠的這一情況? 采取完善變電
站遙視系統(tǒng)實現(xiàn)對斷路器進行遠方全方位檢查? 采
用靈敏度高的ＴＡ 以正確顯示線路電流值? 制定空
充線路電流闕值判斷標準?
３?? ２　增加新技術(shù)的應用
改進、完善對現(xiàn)場設備的監(jiān)視技術(shù)? 增加電
網(wǎng)、設備故障自動分析能力? 及時判定故障的發(fā)生
原因和具體影響? 判定設備的完好程度? 及時采用
自動愈合或調(diào)控操作的方式恢復電網(wǎng)的正常接線
??７５??
第３４ 卷第６ 期鄒鑫等: １ 例線路跳閘事故的分析與改進措施２０１４ 年１２ 月
方式?
３?? ３　加強監(jiān)控員的培訓
監(jiān)控員在變電站無人值守模式中將扮演愈來愈
重要的角色? 應大力加強其專業(yè)技術(shù)知識及操作、
事故處理方面的培訓? 確保在電網(wǎng)和設備故障時?
監(jiān)控員能利用監(jiān)控系統(tǒng)、保護信息系統(tǒng)等智能系統(tǒng)
快速、準確地分析和判斷? 為調(diào)度員快速進行事故
處理提供準確的信息?
３?? ４　優(yōu)化變電站運維班的設置? 縮短故障響應時間
１) 合理地設置運維班? 配備足夠的、技術(shù)水
平強的運行人員? 滿足電網(wǎng)正常運行及安全的
需要?
２) 運維班駐點的選擇設置應以故障響應時間
為先決條件? 優(yōu)先保證高電壓等級變電站故障響應
時間的要求? 確保其時間盡可能短?
３) 設置機動運維班組? 當天氣惡劣、特殊保
電任務、自動化通信系統(tǒng)異常等其他情況時? 運維
人員可做到快速應急反應?
４) 強化變電站故障響應時間的考核機制? 及
時對不滿足故障響應時間要求的情況進行考核、分
析和整改? 并納入同業(yè)對標?
參考文獻
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〔７〕國家電網(wǎng)公司. Ｑ/ ＧＤＷ２３１—２００８ 無人值守變電站及監(jiān)控中
心技術(shù)導則〔Ｓ〕. 北京: 中國電力出版社? ２００８.
〔８〕湖南省經(jīng)濟委員會? 湖南電力調(diào)度規(guī)程〔Ｓ〕. ２００７.
作者簡介
鄒鑫(１９８３)? 男? 漢族? 湖南衡陽人? 碩士研究生? 工程師? 從
事調(diào)度運行工作?
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(上接第７３ 頁)
圖３ 為降負荷過程送風自動趨勢圖? 機組負荷由
２３８ ＭＷ 減少到１９９ ＭＷ? 升降負荷過程中煙氣氧
量與設定值的最大偏差為０?? ９１％? 爐膛壓力最大
偏差為－１１５?? ８３ Ｐａ?
圖３　降負荷過程送風自動趨勢圖
３　結(jié)語
基于超前調(diào)節(jié)的送風自動控制系統(tǒng)? 提高了對
機組負荷變動的響應速率? 能夠較好地與燃料調(diào)節(jié)
相適應? 減少了變負荷期間氧量和爐膛壓力波動?
有利于爐膛穩(wěn)定燃燒? 運行結(jié)果顯示? 送風自動控
制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)優(yōu)良? 可為同類型機組送風自動
提供參考和借鑒?
參考文獻
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北京: 中國電力出版社? ２００８.
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和一次風機布置優(yōu)化〔Ｊ〕. 廣西電力? ２００８? ３３ (４): ６０￣６１.
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〔５〕李子蕭? 潘維加. ６００ ＭＷ 超臨界機組引風送風控制系統(tǒng)〔Ｊ〕.
工業(yè)控制計算機? ２０１３? ２６ (４): ６１￣６３.
作者簡介
陳厚濤(１９８３)? 男? 苗族? 博士研究生? 主要從事熱工自動控制
優(yōu)化研究工作?
??７６??
第３４ 卷第６ 期湖　南　電　力２０１４ 年１２ 月

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