四、傳聲途徑噪聲削減

　　（一）地面交通設施的建設或運行造成環(huán)境噪聲污染，應考慮設置聲屏障對噪聲敏感建筑物進行重點保護。道路或軌道兩側(cè)為高層噪聲敏感建筑物時，條件許可，可進行線路全封閉處理。

　　（二）聲屏障的位置、高度、長度、材料、形狀等是聲屏障設計的重要內(nèi)容，應根據(jù)噪聲源特性、噪聲衰減要求、聲屏障與噪聲源及受聲點三者之間的相對位置，考慮道路或軌道結(jié)構(gòu)形式、氣候特點、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性、安全性、經(jīng)濟性等因素進行專業(yè)化設計。

　　（三）宜合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，其建設應結(jié)合噪聲衰減要求、周圍土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃、景觀要求、水土保持規(guī)劃等進行。

　　（四）綠化帶宜根據(jù)當?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設施同步建設。

　　五、敏感建筑物噪聲防護

　　（一）建筑設計單位應依據(jù)《民用建筑隔聲設計規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范文件，考慮周邊環(huán)境特點，對噪聲敏感建筑物進行建筑隔聲設計，以使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合規(guī)范要求。

　　（二）鄰近道路或軌道的噪聲敏感建筑物，設計時宜合理安排房間的使用功能（如居民住宅在面向道路或軌道一側(cè)設計作為廚房、衛(wèi)生間等非居住用房），以減少交通噪聲干擾。

　　（三）地面交通設施的建設或運行造成噪聲敏感建筑物室外環(huán)境噪聲超標，如采取室外達標的技術(shù)手段不可行，應考慮對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施（如隔聲門窗、通風消聲窗等），對室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進行合理保護。

　　（四）對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施，應使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達到有關(guān)標準要求，同時宜合理考慮當?shù)貧夂蛱攸c對通風的要求。

　　六、加強交通噪聲管理

　　（一）交通管理部門宜利用交通管理手段，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時段通過采取限鳴（含禁鳴）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通參數(shù)（車流量、車速、車型等），降低交通噪聲。

　　（二）鐵路車輛盡可能采用非鳴笛的信號聯(lián)絡方式（信號燈、無線通訊等）。通過減少鳴笛次數(shù)、聲級強度和鳴笛持續(xù)時間等方式，對鐵路車輛在城市、村鎮(zhèn)內(nèi)鳴笛進行限制。

　　（三）路政部門宜對道路進行經(jīng)常性維護，提高路面平整度，降低道路交通噪聲。

　　（四）環(huán)境保護部門應加強對地面交通噪聲的監(jiān)測，對環(huán)境噪聲超標的地面交通設施提出噪聲削減意見或要求，監(jiān)督有關(guān)部門實施。

　　七、附則

　　本技術(shù)政策中下列用語的含義是：

　　（一）地面交通設施：指道路、軌道等地面交通線路以及車站、編組站、貨場、服務區(qū)等配套設施。

　　（二）地面交通干線：指鐵路（鐵路專用線除外）、高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段和高架段），應根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。

　　（三）噪聲敏感建筑物：指醫(yī)院、學校、機關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

　　（四）噪聲主動控制：指對交通噪聲采取的保證室外環(huán)境噪聲達標的工程技術(shù)手段，包括噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減兩類噪聲污染防治技術(shù)措施。