難有大的改觀，重大惡性事故屢見(jiàn)不鮮。道路客運(yùn)面臨著巨大的困境：國(guó)家不斷提高事故賠償數(shù)額，事故的成本逐漸增加；行業(yè)主管部門(mén)逐步落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，事故引發(fā)的損失無(wú)法估量，一次事故可能使一個(gè)企業(yè)負(fù)債累累、甚至破產(chǎn)、倒閉，道路客運(yùn)發(fā)展到了“成本高、收益低、風(fēng)險(xiǎn)大”窘境。此種情況下，抓好安全管理產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為明顯。影響行車(chē)安全的因素很多，大部分從事故預(yù)防著手，在安全管理和安全技術(shù)方面采取措施，其中抓好駕駛員安全教育、保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況、強(qiáng)化車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、提高駕駛員應(yīng)急處置能力等方面的工作至為關(guān)鍵，能起到以點(diǎn)帶面的作用，大幅提升行車(chē)安全管理的本質(zhì)安全水平。
一、強(qiáng)化駕駛員安全教育，竭力提高安全意識(shí)。
百年大計(jì)，教育為本。抓好行車(chē)安全教育，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，駕駛員管理是我們安全管理的最關(guān)鍵的因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的事故與駕駛員有直接關(guān)系，許多事故表面上是違章操作，深層次的原因在于駕駛員安全意識(shí)淡薄、匱乏。而在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的駕駛員管理中，普遍存在著重駕駛技能、輕安全理念的情況。在許多人的潛意識(shí)里，駕駛技術(shù)好基本就等于百分之百行車(chē)安全。假如我們投入與重視駕駛技能同樣的物力、精力，我們的安全管理就不是目前的局面。
駕駛員教育現(xiàn)狀：
目前的駕駛員安全教育存有誤區(qū)，重形式輕效果、例行公事、敷衍了事，許多駕駛員對(duì)安全教育不以為然，草草的在教育記錄上簽字，而對(duì)教育內(nèi)容一無(wú)所知，安全教育的作用甚微，出現(xiàn)這種情況，一則現(xiàn)行的安全教育本身形式簡(jiǎn)單、內(nèi)容單一，甚至只是簡(jiǎn)單的說(shuō)教，沒(méi)有形成濃厚的安全教育氛圍；二則駕駛員缺乏對(duì)安全教育的正確認(rèn)識(shí)，盲目自信，總認(rèn)為我自己開(kāi)車(chē)，我心中有數(shù)，用不著你多說(shuō)，我自己知道該怎么辦，對(duì)安全教育抱有一種無(wú)所謂的態(tài)度。
應(yīng)對(duì)措施：
1.加大安全教育投入，改善安全教育的場(chǎng)所、設(shè)施、設(shè)備。我們現(xiàn)在的安全教育工具還處于一張紙、一支筆、一張嘴的原始狀態(tài)，必須徹底改變這種狀況，顯示出對(duì)安全教育的足夠重視，充分利用科技手段：光、電、傳媒，對(duì)現(xiàn)有的安全教育設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，采用文字、圖片、視頻等各種感性直觀的模式，創(chuàng)造出濃厚的安全教育氛圍。
2.豐富安全教育內(nèi)容，提高教育的針對(duì)性。不能一味的宣傳政策、傳達(dá)文件等枯燥無(wú)味的說(shuō)教，而要結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，搜集安全行車(chē)常識(shí)、典型事故案例等教育材料，制作成圖文并茂、易產(chǎn)生興趣、便于理解的宣傳資料，調(diào)動(dòng)駕駛員的興趣和積極性，從思想上認(rèn)可、接受、從行為上愿意學(xué)習(xí)，自覺(jué)改變不安全行為，提高安全意識(shí)和安全素質(zhì)。安全教育應(yīng)看作是安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要過(guò)程，而不能是為了教育而教育的走過(guò)場(chǎng)，不能只為了完善基礎(chǔ)資料，而應(yīng)當(dāng)做傳播交通安全信息、培養(yǎng)安全理念的關(guān)鍵點(diǎn)。
3.安全教育人員要做好充分的準(zhǔn)備，教育材料翔實(shí)，條理清楚，層次分明，便于理解，具有較強(qiáng)的說(shuō)服力。說(shuō)著有理，聽(tīng)者用心，建立良好互動(dòng)式的溝通渠道，嚴(yán)禁空泛?jiǎn)我弧⒀灾疅o(wú)物的說(shuō)教式的教育形式。
4.為保證教育效果，對(duì)駕駛員應(yīng)即時(shí)考核，嚴(yán)防安全教育走形式，考核結(jié)果應(yīng)作為“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”、日常考評(píng)、駕駛員分類(lèi)的依據(jù)，引起駕駛員的足夠重視，使之按時(shí)接受教育，自覺(jué)提高安全意識(shí)。
二、始終保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況。
車(chē)輛技術(shù)狀況是駕駛員行車(chē)安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，良好的車(chē)況是安全行車(chē)的前提和必要條件，車(chē)況的好壞決定了車(chē)輛的可靠性和操縱穩(wěn)定性，車(chē)況太差如制動(dòng)失效、轉(zhuǎn)向失靈或前輪爆胎都極有可能引發(fā)交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，28%的行車(chē)事故與車(chē)輛技術(shù)狀況有直接的關(guān)系。車(chē)輛技術(shù)狀況與行車(chē)安全有著莫大的關(guān)系，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1.可避免性。只要我們按時(shí)保養(yǎng)，按規(guī)程操作，按程序檢驗(yàn)車(chē)況，及時(shí)消除隱患，就可始終保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況，杜絕因機(jī)械事故而造成行車(chē)事故的發(fā)生。
2.突發(fā)性。車(chē)輛的零部件磨損或總成的工作壽命是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，具有很強(qiáng)的隱蔽性，如果駕駛員不仔細(xì)體察，不按時(shí)維護(hù)車(chē)輛、檢查車(chē)況，磨損到一定程度會(huì)在瞬間爆發(fā)，毫無(wú)思想準(zhǔn)備。
3.惡劣性。大多數(shù)的機(jī)械事故發(fā)生在工況惡化，如速度高、轉(zhuǎn)彎、受力大等情況下突然發(fā)生，駕駛員不能按照自己的意志去控制車(chē)輛，而導(dǎo)致碰撞、翻車(chē)等車(chē)毀、人亡惡性事故發(fā)生。
車(chē)況把關(guān)的現(xiàn)狀。
??? 現(xiàn)行的車(chē)輛維護(hù)措施有：日常維護(hù)、一日三檢、出入庫(kù)檢查、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、交通部門(mén)強(qiáng)制維護(hù)、公安交警車(chē)輛年審等環(huán)節(jié)都能起到車(chē)況把關(guān)的作用，可以說(shuō)是制度健全、措施全面，層層把關(guān)。但在實(shí)際的車(chē)輛運(yùn)行中，因轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失效、輪胎爆裂等惡性行車(chē)事故仍時(shí)有發(fā)生。究其原因，一是車(chē)輛維護(hù)、車(chē)況檢查不能及時(shí)、有效的進(jìn)行；二是查出的隱患得不到及時(shí)消除；三是對(duì)車(chē)況檢驗(yàn)的監(jiān)督檢查的缺失；最根本的原因在于經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)、駕駛員、車(chē)輛管理人員抱有僥幸心理，不能真正認(rèn)識(shí)到車(chē)況惡化的危害性。
應(yīng)對(duì)措施：
??? 1.加強(qiáng)對(duì)承租業(yè)戶(hù)、駕駛員的安全教育培訓(xùn)，充分利用感觀性強(qiáng)的宣傳材料，諸如直拉桿球頭脫落、制動(dòng)失效、前輪爆裂的視頻，增強(qiáng)對(duì)車(chē)況惡化危害性的認(rèn)識(shí)，消除僥幸心理，督促其按時(shí)進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)，積極配合對(duì)車(chē)況的檢驗(yàn)，能從細(xì)微處著手，把各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。
?? 2.加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛檢驗(yàn)人員的安全意識(shí)教育和技術(shù)培訓(xùn)，按照檢驗(yàn)項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)，做到不漏項(xiàng)；嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗(yàn)質(zhì)量；加強(qiáng)檢驗(yàn)人員責(zé)任心教育，嚴(yán)防檢驗(yàn)走過(guò)場(chǎng)，虛開(kāi)、亂開(kāi)合格證等違規(guī)情況發(fā)生，確保能發(fā)現(xiàn)隱患、不放過(guò)隱患、隱患能得到及時(shí)整改，踏踏實(shí)實(shí)做好車(chē)輛安全技術(shù)狀況把關(guān)工作。
??? 3.利用科技手段，逐步改進(jìn)檢驗(yàn)工具、設(shè)備、設(shè)施。越來(lái)越多的新技術(shù)、新材料應(yīng)用到車(chē)上，安全運(yùn)行的要求越來(lái)越高，對(duì)車(chē)輛檢驗(yàn)也提出了更高的要求，車(chē)況檢驗(yàn)也應(yīng)逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，單純利用簡(jiǎn)陋的工具，只憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷車(chē)況難以滿(mǎn)足安全運(yùn)行的要求，與時(shí)俱進(jìn)，在車(chē)況檢驗(yàn)項(xiàng)目、精確度、深度不斷進(jìn)步，才能從根本上杜絕因車(chē)況惡化引發(fā)行車(chē)安全事故的發(fā)生。
??? 4.必須對(duì)車(chē)況安檢情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。充分利用各種形式、方式如“四位一體聯(lián)管聯(lián)控”、“三位一體”、不定時(shí)抽查對(duì)車(chē)輛強(qiáng)制維護(hù)、年審、出入庫(kù)檢查情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須要落實(shí)責(zé)任人，追究責(zé)任，層層把關(guān)，嚴(yán)防車(chē)輛帶病上路。禁止對(duì)車(chē)檢人員放任自流，監(jiān)督失控現(xiàn)象，確保車(chē)況檢驗(yàn)工作質(zhì)量。
