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隧道安全教育培訓(xùn)課件

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隧道施工安全教育培訓(xùn)
 安全隱患是由人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷造成的。人為因素主要是指施工過程中的一些活動(dòng)（如不按規(guī)范施工、偷工減料等）。這些因素從總體上來講，只要正確認(rèn)識和積極預(yù)防，安全事故就會(huì)減少或不發(fā)生。我們今天主要從“人的不安全行為”這個(gè)角度，談?wù)勎覀兯淼朗┕み^程中常見的違章行為，以及造成責(zé)任事故后應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
前  言
目  錄
施工現(xiàn)場典型違章情況
《安全生產(chǎn)法》安全生產(chǎn)職責(zé) 
01
02
應(yīng)急預(yù)案
安全隱患與安全事故的關(guān)系
03
04
01
02
04
01《安全生產(chǎn)法》安全生產(chǎn)職責(zé)
明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任
主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人
生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，其他負(fù)責(zé)人對職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。
第五條
備注：5
明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任
安全生產(chǎn)責(zé)任是直線管理人員的
安全生產(chǎn)工作實(shí)行管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任與政府監(jiān)管責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。
第三條
第二款
備注：6
確立全員安全生產(chǎn)責(zé)任
安全生產(chǎn)是全體人員共同的責(zé)任
生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。
 第四條
備注：7
生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人七條職責(zé)
（一）建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；
（二）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（三）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃；
（四）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；
（五）組織建立并落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制，督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；
（六）組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；
（七）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。”
備注：8
安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)
（一）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；
（二）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況；
（三）組織開展危險(xiǎn)源辨識和評估，督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施；
（四）組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練；
（五）檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)管理的建議；
（六）制止和糾正違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為；
（七）督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施。
備注：9
建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控制度
生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控制度，按照安全風(fēng)險(xiǎn)分級采取相應(yīng)的管控措施
生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并通過職工大會(huì)或者職工代表大會(huì)、信息公示欄等方式向從業(yè)人員通報(bào)。其中，重大事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和職工大會(huì)或者職工代表大會(huì)報(bào)告。
第四十一條
備注：10
關(guān)注員工心理、行為習(xí)慣
將第四十一條改為第四十四條，增加一款，作為第二款
生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)關(guān)注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習(xí)慣，加強(qiáng)對從業(yè)人員的心理疏導(dǎo)、精神慰藉，嚴(yán)格落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任，防范從業(yè)人員行為異常導(dǎo)致事故發(fā)生。
 第四十四條
第二款
備注：11
從業(yè)人員安全生產(chǎn)責(zé)任
將第五十四條改為第五十七條
 第五十七條
從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)崗位安全責(zé)任，遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。
備注：12
生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不落實(shí)崗位安全責(zé)任，不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
從業(yè)人員安全生產(chǎn)責(zé)任
三十五、將第一百零四條改為第一百零七條
第一百零七條
生產(chǎn)經(jīng)營單位違反本法規(guī)定，被責(zé)令改正且受到罰款處罰，拒不改正的，負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門可以自作出責(zé)令改正之日的次日起，按照原處罰數(shù)額按日連續(xù)處罰”
安全生產(chǎn)違法：連續(xù)處罰
增加一條，作為第一百一十二條
 第一百一十二條
生產(chǎn)經(jīng)營單位未采取措施消除事故隱患的，責(zé)令立即消除或者限期消除，處五萬元以下的罰款；生產(chǎn)經(jīng)營單位拒不執(zhí)行的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處五萬元以上十萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
未出事故也將追究刑責(zé)
將第九十九條改為第一百零二條
第一百零二條
01
02
04
02施工現(xiàn)場典型違章情況
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    1、自我保護(hù)意識淡薄    
    在開挖臺(tái)架、防水板臺(tái)架上休息，違反勞動(dòng)紀(jì)律行為極易造成生產(chǎn)安全事故。（左圖簡易碘鎢燈）
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    1、自我保護(hù)意識淡薄    
    噴漿車、裝載機(jī)載人作業(yè)違規(guī)攜帶作業(yè)人員。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    1、自我保護(hù)意識淡薄    
操作人員在挖掘機(jī)大臂、鋼便橋下進(jìn)行砼澆筑、綁扎鋼筋作業(yè)。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    1、自我保護(hù)意識淡薄    
    裝載機(jī)移動(dòng)開挖臺(tái)架時(shí)，平臺(tái)上的操作人員未撤離。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    1、自我保護(hù)意識淡薄    
護(hù)目鏡
安全帽
防護(hù)口罩 
手套
耳朵防護(hù)設(shè)備 (耳套)
耳朵防護(hù)設(shè)備 (耳塞)
安全靴
防水衣
自救器
強(qiáng)光反射背心
噴射混凝土佩戴的防護(hù)帽
手提式燈具
頭燈
個(gè)人防護(hù)用品
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    2、高處作業(yè)安全防護(hù)不到位
上左，作業(yè)平臺(tái)臨邊無防護(hù)措施。
上右，高處作業(yè)平臺(tái)木板未固定，且搭設(shè)探頭板，存在較大安全隱患。
下左，高處作業(yè)平臺(tái)堆放雜物，存在物體打擊隱患。
下右，高處作業(yè)平臺(tái)未滿鋪腳手板，同時(shí)在腳手板也未固定，存在高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    3、隧道安全步距超標(biāo)
    掌子面軟弱圍巖，開挖進(jìn)尺過大，循環(huán)進(jìn)尺均在3米左右，存在圍巖掉塊安全隱患，且超前支護(hù)施做不規(guī)范：
    超前小導(dǎo)管適用于自穩(wěn)時(shí)間較短的軟弱破碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂卵石底層、斷層破碎帶等。掌子面圍巖穩(wěn)定性較差，現(xiàn)場必須嚴(yán)格按技術(shù)交底控制循環(huán)進(jìn)尺（參考：開挖循環(huán)進(jìn)尺宜控制在0.5-1.5米）。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    3、隧道安全步距超標(biāo)
下臺(tái)一次開挖5~8榀鋼架，存在較大
安全隱患
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    3、隧道安全步距超標(biāo)
仰拱一次開挖8m
仰拱一次開挖12m
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    3、隧道安全步距超標(biāo)
圍巖級別	上 臺(tái)	邊 墻	仰 拱
Ⅳ	≯2榀	≯2榀	每循環(huán)開挖進(jìn)尺≯3m
封閉成環(huán)位置距離掌子面≯35m
Ⅴ、Ⅵ	≯1榀	≯2榀	每循環(huán)開挖進(jìn)尺≯3m
封閉成環(huán)位置距離掌子面≯35m
隧道單次開挖進(jìn)尺“卡控紅線”規(guī)定
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    4、拱架接頭質(zhì)量
    拱架連接鋼板螺栓孔未采用車床加工，人工氣割導(dǎo)致螺栓孔位置不準(zhǔn)確，孔徑大小不一；螺栓數(shù)量不足，未完全緊固到位；連接板采用焊接方式。主要原因?yàn)檫B接板加工不準(zhǔn)確或施工中遭到損壞變形，螺栓孔不能一一完全對應(yīng)，導(dǎo)致螺栓無法擰入；拱架加工精度不夠，上下連接板難以貼合，連接板間形成的楔口采用鋼筋或鋼板填塞后焊接；作業(yè)人員圖省事，偷工減料。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    5、拱架底部處理不到位
    拱架規(guī)范安裝中明確要求：拱腳下松碴或虛碴必須清除，底層松軟是應(yīng)加設(shè)墊板或托架梁，必要時(shí)可用混凝土加固地基，以墊實(shí)拱架腳。
     左圖拱腳底部采用砼預(yù)制塊支墊。
    現(xiàn)場立拱架時(shí)，底部常采用石塊進(jìn)行支墊，有的根本就不墊，采用棄碴覆蓋，影響拱架的受力。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    6、初期支護(hù)封閉不及時(shí)
隧道“卡控紅線”規(guī)定:
（1）初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施做并封閉成環(huán)；
（2）Ⅳ、Ⅴ級圍巖需設(shè)置鎖腳錨桿（管）；
“九條規(guī)定”：嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。
    左上圖：因仰拱分左右兩幅單側(cè)開挖5m，未能及時(shí)封閉成環(huán)；
    左下圖：邊墻未打設(shè)系統(tǒng)錨桿與鎖腳錨桿；
    右圖：掌子面后方30m未及時(shí)施做噴錨初期支護(hù)，存在安全隱患。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    7、初期支護(hù)背后脫空安全隱患
    圖中反映出現(xiàn)場開挖成型控制較差，超挖較大，在拱架背后違規(guī)回填片石，容易造成初支后空洞；右下圖作業(yè)人員未偷工減料，在鋼架背后鋪墊石棉瓦（鋼絲密目網(wǎng)），以此減少噴射砼數(shù)量，形成空洞，性質(zhì)惡劣，隱患較大。
    規(guī)范要求：鋼架與噴混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴混凝土充填密實(shí)。
初期支護(hù)背后留有大量沒有充分回填的空洞，有的空洞甚至人員可以在里面爬行。這種情況多數(shù)是在地質(zhì)條件突變，發(fā)生坍方等場合發(fā)生的。有自然的因素，但更多的是人為因素。如發(fā)生坍塌或超挖嚴(yán)重，采用石棉瓦、鋼絲網(wǎng)等貼在鋼架背后，人為造成鋼架背后脫空。現(xiàn)場施工時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)鋼架背后脫空，必須采用漿砌片石、砼回填，或注漿回填密實(shí)。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    7、初期支護(hù)背后脫空安全隱患
人為原因?qū)е鲁跗谥ёo(hù)背后脫空，最終發(fā)生變形，拱架拆換，安全隱患極大。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    7、初期支護(hù)背后脫空安全隱患
初期支護(hù)作用機(jī)理：圍巖本身也是承載結(jié)構(gòu)，他和初期支護(hù)組成一個(gè)整體體，是一個(gè)力學(xué)體系；隧道的支護(hù)是為保持、改善和提高圍巖的自身支撐能力服務(wù)的。隧道開挖后，從巖體臨空面往巖體里面依次形成巖體松弛帶、過渡帶、壓密區(qū)和原巖應(yīng)力區(qū)。
松弛帶就是巖體靠近臨空面的部分，巖體受爆破、自重影響，變形最嚴(yán)重。松弛帶巖體在開始時(shí)并未松動(dòng)，除局部或特殊情況外還是自穩(wěn)的。
隧道周邊圍巖自承體系圖
壓密區(qū)的巖體，是在三維空間中受壓縮的，巖體強(qiáng)度大于單軸抗壓強(qiáng)度。因此，壓密區(qū)巖體有很高的強(qiáng)度，形成巖拱，與原巖應(yīng)力相平衡或承載原巖壓力。壓密區(qū)通過過渡帶受松弛帶的支護(hù)，如果松弛帶不破壞，不發(fā)展，壓密區(qū)就會(huì)漸趨完善，保護(hù)巖體整體穩(wěn)定。 于是，松弛帶、過渡帶、壓密區(qū)就形成一個(gè)圍巖自承體系。
自承體系隨時(shí)間的變化是由初期支護(hù)對他的保護(hù)來決定的。如果不做支護(hù)，松弛帶巖體的變形將繼續(xù)發(fā)展，直到由松弛帶發(fā)展到松動(dòng)，同時(shí)松弛帶向深部發(fā)展，不僅使過渡帶變成松弛帶，而且使壓密區(qū)逐漸消失，巖體因承載力大大減弱，而出現(xiàn)整體失穩(wěn)； 如果及時(shí)做支護(hù)，及時(shí)保護(hù)了松弛帶，隨著對巖體變形的約束，松弛帶就會(huì)縮小，過渡帶成為壓密區(qū)的一部分，壓密區(qū)擴(kuò)大并均勻化，最后達(dá)到了穩(wěn)定。 
所以，初期支護(hù)要施做及時(shí)，并且保證初期支護(hù)背后密實(shí)，否則，可能導(dǎo)致初期支護(hù)變形嚴(yán)重、塌方、甚至二次襯砌開裂。 
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    8、初期支護(hù)噴射砼厚度不足
    左圖：拱架間噴射砼凹陷、厚度明顯不足，呈波浪狀。
    右圖：Ⅲ級圍巖地段光面爆破效果差，初期支護(hù)噴射砼厚度嚴(yán)重不足，厚度都難以測量。易風(fēng)化掉塊。    
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    9、二次襯砌脫空、砼厚度不足
    （1）背后脫空問題：同樣厚度的襯砌背后有空洞，在2mm位移的條件下，其承載力降低2/3以上，背后空洞的范圍越大（以背后空洞范圍60°和100°做比較），最終承載力也降低，但差異不大，兩者相差10%左右；
    （2）拱部厚度問題：如滿足設(shè)計(jì)厚度的承載力為1，則襯砌厚度為設(shè)計(jì)厚度的3/4時(shí)，其承載力為0.4，襯砌厚度為設(shè)計(jì)厚度的1/2時(shí)，其承載力僅為0.1；
    通過上述這些數(shù)據(jù)，我們能充分體會(huì)砼內(nèi)實(shí)的含義，所以，施工過程中處了要控制砼的強(qiáng)度、密實(shí)度外，還要確保襯砌的厚度，并確保其背后沒有空洞。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    10、破碎圍巖加固錨桿施打不及時(shí)
  拱頂圍巖破碎，未及時(shí)施做加固錨桿，存在圍巖掉塊的安全隱患。
  局部圍巖破碎、水平層，常用的加固措施：與巖面垂直錨桿、掛網(wǎng)、噴砼。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    11、不按技術(shù)交底工法施工
    左圖：圍巖破碎，采取中間拉槽的方式長距離開挖，易造成拱腳圍巖變形，安全隱患較大。
    右圖：仰拱分左右兩幅開挖，人為延長了仰拱封閉時(shí)間。  
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    12、火災(zāi)預(yù)防
左上圖：臺(tái)車上滅火器壓力失效；
左下圖：防水板臺(tái)架上鋪墊防水板，未配備滅火器；
右上圖：現(xiàn)場易燃物品（防水板）存放超過當(dāng)班用量；
右下圖：防水板臺(tái)架上未在每層設(shè)置消防器材。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    12、火災(zāi)預(yù)防
  “九條規(guī)定”：防水板及二襯臺(tái)車前后10m范圍內(nèi)必須劃定為消防安全重點(diǎn)區(qū)域，配齊滅火器材，在明顯位置標(biāo)識“嚴(yán)禁煙火”等示警標(biāo)志，嚴(yán)格實(shí)行動(dòng)火審批制度，動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須有專職監(jiān)火員旁站。
隧道內(nèi)存放大量防水板
防水板一次鋪設(shè)40余米
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    12、火災(zāi)預(yù)防
宿舍板房內(nèi)堆放木材
張?zhí)畦F路“12.14”較大火災(zāi)事故：7人先后經(jīng)搶救無效死亡。
    直接原因是勞務(wù)人員在自建工棚內(nèi)使用火源引燃易燃物品材料；間接原因是工棚起火后，人員應(yīng)急疏散不及時(shí)。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    13、火工品管理
     左上圖：爆破員未簽字即發(fā)放炸藥； 
    左下圖：技術(shù)負(fù)責(zé)人和工區(qū)負(fù)責(zé)人在空白火工品申領(lǐng)審批單上簽字，審批流于形式;
    右圖：隧道爆破后剩余雷管、炸藥隨地亂放，無人看管。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    13、火工品管理
     掌子面裝藥作業(yè)過程中未設(shè)置安全警戒，下部支護(hù)作業(yè)人員仍停留在現(xiàn)場。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    13、火工品管理
         （1）庫房卡控：賬、卡、物必須相符一致。 
    （2）運(yùn)輸卡控：炸藥、雷管必須用專用車輛分開運(yùn)輸，嚴(yán)禁和其它物品混裝；無關(guān)人員嚴(yán)禁搭乘運(yùn)送車輛。
    （3）臨時(shí)加工卡控：爆破器材運(yùn)至現(xiàn)場后必須設(shè)置臨時(shí)加工地點(diǎn)、防爆箱、警戒區(qū)，嚴(yán)禁無關(guān)人員靠近；臨時(shí)加工存放不得超過30分鐘，設(shè)專人看管。 
    （4）退庫卡控：作業(yè)后剩余的爆破器材必須當(dāng)班清退回庫。
     其他問題——“卡控紅線”
現(xiàn)場火工品管理安全措施不健全，對施工現(xiàn)場的爆破器材管理不善，易造成火工品意外爆炸事故。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    13、火工品管理
八面山隧道爆炸事故：2012年5月19日中鐵三局湖南炎汝高速八面山隧道爆炸,造成20人死亡，4人重傷。事故原因?yàn)檎ㄋ幚坠芡囘\(yùn)輸，違規(guī)載人，車輛擦刮施工用電線路導(dǎo)致電雷管爆炸，引爆非電雷管與炸藥。
《爆破安全規(guī)程》：……不應(yīng)用翻斗車、自卸汽車、拖車、自行車、摩托車和畜力車運(yùn)輸爆破器材。《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》：民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，車廂內(nèi)不得載人。 
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    13、火工品管理
呂梁隧道爆炸事故：2012年12月25日中鐵隧道局山西中南部鐵路通道南呂梁隧道一號斜井開挖班進(jìn)行隧道施工最后一茬炮裝藥，同時(shí)處理剩余導(dǎo)爆索，裝藥工作完成后在人員撤離過程中，炸藥突然爆炸，造成現(xiàn)場作業(yè)人員8人死亡、5人受傷。
  《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》：爆破作業(yè)單位不再使用民用爆炸物品時(shí)，應(yīng)當(dāng)將剩余的民用爆炸物品登記造冊，報(bào)所在地縣級人民政府公安機(jī)關(guān)組織監(jiān)督銷毀。 
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    13、火工品管理
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    14、掌子面逃生管道設(shè)置不符合要求
    “九條規(guī)定”：隧道施工時(shí)應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道（通常使用內(nèi)徑φ600～φ800mm 、壁厚不小于6mm的鋼管，每節(jié)管長宜為5m，連接牢固），管道從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管內(nèi)預(yù)留工作繩，以利于險(xiǎn)情后逃生。該通道是掌子面發(fā)生塌方被封堵后，被困人員能夠自己逃生的唯一通道。
逃生管道設(shè)置在洞外
逃生管道距掌子面30m，接頭未連接
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    15、臨時(shí)用電不規(guī)范
“臨時(shí)用電規(guī)范”要求
“一機(jī)一閘一漏一箱”
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    15、臨時(shí)用電不規(guī)范
“三級配電二級保護(hù)”
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    15、臨時(shí)用電不規(guī)范
  左上圖：開關(guān)箱一機(jī)多閘；
  左下圖：多個(gè)開關(guān)箱串聯(lián)、開關(guān)箱內(nèi)未設(shè)置PE線；
  右上圖：開關(guān)箱內(nèi)僅安裝一個(gè)斷路器，未設(shè)置漏電保護(hù)器和保護(hù)零線。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    15、臨時(shí)用電不規(guī)范
  左上圖：開關(guān)箱內(nèi)采用同一顏色電線；
  左下圖：開關(guān)箱內(nèi)無保護(hù)零線、PE線代替相線使用。
    右上圖：開關(guān)箱內(nèi)進(jìn)線電纜中錯(cuò)誤的將PE線作為工作零線使用。 
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    15、臨時(shí)用電不規(guī)范
    左圖：宿舍內(nèi)私拉亂接電線，任意增加用電設(shè)備，容易引發(fā)火災(zāi)，同時(shí)也容易發(fā)生觸電事故，十分危險(xiǎn)。
    右圖：違規(guī)采用護(hù)套線照明，并懸掛于塔身，低壓變壓器直接安置在塔身，存在觸電安全隱患。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    16、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
  隧道施工中應(yīng)將施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入正常的施工工序，認(rèn)真做好隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)開挖作業(yè)面前方的地質(zhì)異常點(diǎn)（巖溶、巖溶水、軟弱圍巖、斷層等），確保每循環(huán)作業(yè)安全可控。
  隧道巖溶發(fā)育，未施做超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)或預(yù)報(bào)結(jié)果不準(zhǔn)確，施工過程中沒有采取有效的防范措施，工作面前方或開挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    16、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
    宜萬鐵路馬鹿箐隧道突水，這個(gè)事故雖然后來定性為自燃災(zāi)害，但如果有先進(jìn)的預(yù)報(bào)手段，把超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)做好，事故可能就不會(huì)發(fā)生。 
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    17、瓦斯隧道安全管理不到位
    瓦斯隧道防爆關(guān)鍵：通風(fēng)、檢測、防火
    通風(fēng)：兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，獨(dú)立的兩路電源，一路電源停電后另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通。
    檢測：固定、便攜。瓦檢員持證上崗，數(shù)量滿足24小時(shí)不間斷檢測，每班檢測不少于3次。
    防火：電氣設(shè)備防爆、機(jī)械設(shè)備防爆、風(fēng)管抗靜電、明火作業(yè)（動(dòng)火作業(yè)管理）、人員防爆（嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品）。    
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    17、瓦斯隧道安全管理不到位
  動(dòng)火作業(yè)未按要求管控（許可、檢測、旁站）
  未配備備用通風(fēng)機(jī)；已配備的備用風(fēng)機(jī)電路未接通，達(dá)不到停電后10 分鐘內(nèi)啟動(dòng)備用電源的要求。
  風(fēng)筒出口至掌子面距離較遠(yuǎn)（約70m）。
  照明燈具沒有配置一級防爆產(chǎn)品。
  瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)瓦斯傳感器報(bào)警、斷電濃度設(shè)置不符要求。
  洞內(nèi)存放油桶。
  瓦檢儀數(shù)量不足，未進(jìn)行校正、檢定。
  瓦檢員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。
  進(jìn)洞管理混亂。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    17、瓦斯隧道安全管理不到位
備用風(fēng)機(jī)未接電源、風(fēng)管
高瓦斯隧道備用風(fēng)機(jī)風(fēng)筒未引入掌子面
高瓦斯隧道內(nèi)電焊作業(yè)未采取任何安全防護(hù)措施
照明燈具不防爆、采用明接 地上有煙頭
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    17、瓦斯隧道安全管理不到位
  2015年2月24日，成都洛帶古鎮(zhèn)隧道瓦斯爆炸事故：在做節(jié)后復(fù)工準(zhǔn)備時(shí)，突然發(fā)生瓦斯爆炸，**人死亡，**人受傷。
二、施工現(xiàn)場典型違章情況
    18、特種設(shè)備管理
空壓機(jī)已過檢定有效期
    《特種設(shè)備安全法》定期檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)：安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要；特種設(shè)備應(yīng)至少每月進(jìn)行一次自行檢查。使用登記：特種設(shè)備在投入使用前或投入使用后30日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安監(jiān)部門登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。建立安全技術(shù)檔案。
    現(xiàn)場施工過程中，出現(xiàn)塔吊、電梯、壓力容器等特種設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)合格即投入使用，或已超過檢定有效期，仍在使用，存在安全隱患。
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03安全隱患與安全事故的關(guān)系
三、安全隱患與安全事故的關(guān)系
    前面列舉了這么多的安全隱患，也許有的人暗地里就在想，這么干也沒出什么事嘛！其實(shí)，這就是安全隱患和安全事故之間存在一定的關(guān)系。
    安全隱患≠安全事故，但是：安全事故一定是由安全隱患逐漸發(fā)展過來的，隱患發(fā)展過程中沒有得到及時(shí)制止，最終釀成安全事故。    
三、安全隱患與安全事故的關(guān)系
    海因里希法則：事故中，傷亡、輕傷、不安全行為的比例為1∶29：300。這個(gè)法則說明，每發(fā)生330起意外事件，有300件未產(chǎn)生人員傷害，29件造成人員輕傷，1件導(dǎo)致重傷或死亡。
    生產(chǎn)安全重在事前預(yù)防，安全生產(chǎn)方針“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”，只有消除或減少安全隱患，才能避免安全事故的發(fā)生或降低安全事故發(fā)生的概率。
    違章多了，不出大事是僥幸，出事是必然。今天的安全隱患沒出事，不代表明天也不出事， 切莫違章作業(yè)，以免追悔莫及！！！ 
三、安全隱患與安全事故的關(guān)系
    海因里希將事故因果連鎖過程概括為五個(gè)因素，他用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系。
海因里希事故因果連鎖理論
    這個(gè)理論告訴我們，消除我們?nèi)说牟话踩袨椋梢越K止安全事故的進(jìn)程。
    杜絕違章作業(yè)，從我做起！！
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04應(yīng)急預(yù)案
四、應(yīng)急預(yù)案
    1、種類：總體應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案。對于某一種類的風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；對于危險(xiǎn)性較大的重點(diǎn)崗位，制定現(xiàn)場處置方案。
    2、目的：“編制、演練”目的：提高突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力；“修訂”目的：增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的適應(yīng)性。
    3、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施
    （1）宣傳教育：應(yīng)急預(yù)案的要點(diǎn)和程序應(yīng)當(dāng)張貼在應(yīng)急地點(diǎn)、應(yīng)急指揮場所，并設(shè)有明顯的標(biāo)志。    
四、應(yīng)急預(yù)案
  （2）演練：綜合、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案：至少每年1次；現(xiàn)場處置方案：至少每半年1次。
報(bào)告要求修訂的。
  （3）修訂：至少每3年修訂一次，預(yù)案修訂情況應(yīng)有記錄并歸檔。有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂：
    ①生產(chǎn)工藝和技術(shù)發(fā)生變化的。
    ②周圍環(huán)境發(fā)生變化，形成新的重大危險(xiǎn)源的
    ③應(yīng)急組織指揮體系或者職責(zé)已經(jīng)調(diào)整的。
    ④依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化的。
    ⑤應(yīng)急預(yù)案演練評估報(bào)告要求修訂的。
四、應(yīng)急預(yù)案
  巖溶發(fā)育的隧道，尤其隧底以上存在水平循環(huán)帶的隧道，易發(fā)生突水事故，隧道內(nèi)（尤其是反坡地段）需配備救生衣、救生圈、救生筏等；有些巖溶水發(fā)育的隧道，設(shè)計(jì)上要求在已襯砌段施做逃生爬梯。
五、結(jié)  語
    隧道施工中,影響隧道施工安全的主要因素為工程地質(zhì)條件和安全施工管理水平。工程地質(zhì)條件的問題可以通過正確認(rèn)識并采取相應(yīng)的措施加以解決,安全施工管理水平可以通過科學(xué)、嚴(yán)格的管理來提高。可見,只要正確認(rèn)識工程地質(zhì)條件,采取必要的安全技術(shù)措施,加強(qiáng)施工安全管理,隧道施工中的一些安全事故是完全可以避免的。
感謝您的聆聽

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