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橋梁施工安全技術(shù)交底要點詳解

		更新日期： 2026年07月21日	點擊數(shù)：
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【分類說明】橋 梁 施 工 安 全技術(shù)交底講解
第一章   基 本 規(guī) 定
第二章   基 礎(chǔ)
第三章   墩 臺
第四章   橋位制梁
一、橋梁工程施工的特點
1、大型施工設(shè)施多
    棧橋、碼頭、掛籃、支架、施工平臺、移動模架、高大模板系統(tǒng)等；
2、大型施工設(shè)備多
    架橋機（提運架設(shè)備）、鉆機、吊機（龍門吊機、汽車吊、浮吊、纜索吊機等）、船舶等；
第一章   基 本 規(guī) 定
3、高危作業(yè)多
       水上、高處作業(yè)、深基坑開挖、起重作業(yè)、跨線作業(yè)、穿越居民區(qū)或其他危險區(qū)域；橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點，橋梁施工每一步工序質(zhì)量控制是確保安全的前提，施工組織設(shè)計是靈魂，方案是基礎(chǔ)，工藝（作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程）是根本，落實在施工人員的素質(zhì)。

二、主要施工內(nèi)容及主要危險源
    橋梁工程類別繁多，根據(jù)不同的地形、地理、河流條件采取不同的施工方法，根據(jù)大量的施工實踐，施工難度（安全管理難度）的難易程度由大到小可分為：拱橋（系桿拱橋）、斜拉橋、懸索橋（吊橋）、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋、架橋機施工簡支梁橋、支架現(xiàn)澆（移動模架）施工梁橋等七大類。
序號	橋型	主要結(jié)構(gòu)內(nèi)容	主要施工內(nèi)容簡述	主要設(shè)備或設(shè)施	主要危險源
1	拱橋	樁基、拱箱、立柱、梁板	樁基施工、預(yù)制拱箱梁、單跨時由中間向兩側(cè)安裝；多跨時，相鄰墩安裝時預(yù)拉。	索道、張拉設(shè)備、對拉設(shè)施。	挖孔樁、拱箱梁安裝
2	斜拉橋	樁基、承臺、墩身、懸臂梁、塔柱、斜拉索	樁基施工、墩身爬模施工、0#～1#塊托架現(xiàn)澆、1#塊后懸臂施工、塔柱爬模施工、斜拉索安裝、張拉施工。	水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、大噸位張拉設(shè)備、滿堂支架、棧橋設(shè)施。	挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架、棧橋
3	懸索橋
（吊橋）	樁基、承臺、墩身、塔柱、地錨、主纜、鋼箱梁	樁基施工、墩身爬模施工、塔柱爬模施工、主纜安裝、鋼箱梁安裝、張拉施工。	水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、索道、張拉設(shè)備、貓道。	挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、鋼箱梁安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、貓道
4	T型剛構(gòu)橋	樁基、承臺、墩身、懸臂梁	樁基施工、墩身爬模施工、0#～1#塊托架現(xiàn)澆、1#塊后懸臂施工、張拉施工。	水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、張拉設(shè)備、滿堂支架、棧橋設(shè)施。	挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、托架、懸臂掛藍、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架、棧橋
5	連續(xù)梁橋	樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁	樁基施工、墩身爬模施工、連續(xù)梁頂預(yù)制、連續(xù)梁頂推施工、張拉施工。	水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、張拉設(shè)備、頂推設(shè)備、棧橋設(shè)施。	挖孔樁、水上作業(yè)平臺、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、頂推、棧橋
6	架橋機施工簡支梁橋	樁基、承臺、墩身、簡支梁	樁基施工、墩身爬模施工、簡支梁施工、張拉施工。	爬模、塔吊、張拉設(shè)備、架橋機。	挖孔樁、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、梁安裝
7	現(xiàn)澆支架
施工梁橋	樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁	樁基施工、墩身爬模施工、現(xiàn)澆梁施工、張拉施工。	爬模、塔吊、張拉設(shè)備、滿堂支架。	挖孔樁、爬模、塔吊、預(yù)應(yīng)力張拉、落地支架
表1 橋梁工程各類橋型的主要施工內(nèi)容及危險源
序號	重大危險源	潛在事故
一	深基坑工程	?
1	開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程	地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等10種。
2	開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。	地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等10種。
二	模板工程及支撐體系	?
1	工具式模板工程：包括滑模、爬模工程。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
2	混凝土模板支撐工程；	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
     1）	搭設(shè)高度8m及以上；	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
     2）	搭設(shè)跨度18m及以上；	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
     3）	施工總荷載15kN/m2及以上；	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
     4）	集中線荷載20kN/m及以上。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
3	承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、氣瓶爆炸等7種。
?
三	起重吊裝及安裝拆卸工程	?
1	采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。	機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、起重機體毀壞等6種
2	起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。	機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電、起重機體毀壞等6種
表2 橋梁工程重大危險源與潛在事故
序號	重大危險源	潛在事故
四	腳手架工程	?
1	搭設(shè)高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊等6種。
?
2	提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊等6種。
?
3	架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊等6種。
?
4	棧橋設(shè)施。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、淹溺等7種。
5	水上作業(yè)平臺。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、淹溺等7種。
五	其它	?
1	跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。	坍塌、觸電、機械傷害、起重傷害、起重機體毀壞、高處墜落、物體打擊等7種。
2	開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。	地下管網(wǎng)損壞、坍塌、中毒和窒息、觸電、火災(zāi)、起重傷害、高處墜落、物體打擊、機械傷害、職業(yè)危害等10種。
3	采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性較大的分部分項工程。	相應(yīng)的事故。
4	連續(xù)梁頂推工程。	觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害
5	易燃易爆危險品庫房。	爆炸、火災(zāi)、設(shè)施損壞。
6	高邊坡、高切坡施工。	地下管網(wǎng)損壞、坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害等6種。
7	地質(zhì)災(zāi)害（橋梁相鄰位置）。	坍塌、中毒和窒息。
表2 橋梁工程重大危險源與潛在事故
三、橋涵施工安全技術(shù)管理規(guī)定
    1、為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)以人為本的理念，落實質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的鐵路建設(shè)管理要求，規(guī)范施工安全管理和施工作業(yè)行為，保障人身、設(shè)備、設(shè)施及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生。
    2、橋涵工程施工應(yīng)建立健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，對施工安全管理、施工安全技術(shù)、施工安全作業(yè)進行全過程、全方位管理與控制。
        3、鐵路工程施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計文件進行，全面貫徹設(shè)計意圖，達到設(shè)計要求的安全使用功能，保障鐵路運營安全。
    4、施工單位應(yīng)堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備安全管理人員，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。 
    5、施工各方人員必須熟悉和遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和本規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)培訓(xùn)合格方準(zhǔn)上崗。特種作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并考核合格后持證上崗。
    6、施工方必須采用合格的機械設(shè)備、儀器儀表、材料和安全防護用品等。
    7、施工組織設(shè)計應(yīng)包含安全保障措施。危險性較大的工程應(yīng)編制專項施工方案，并按有關(guān)規(guī)定經(jīng)審批后實施。
    根據(jù)《關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知》（建質(zhì)【2009】87號）的第五條規(guī)定：施工單位應(yīng)當(dāng)在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對方案進行論證。
    在《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）中“表2.1.3”中規(guī)定：雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬（提）運架設(shè)備安裝和箱梁運架、T梁運架、高壓輸電線路下運架梁、橋位制梁、鋼梁架設(shè)、拱橋、橋梁轉(zhuǎn)體、水上施工、跨越道路和營業(yè)線橋涵施工等應(yīng)編制專項施工方案。 
    8、施工方應(yīng)根據(jù)工程特點和施工環(huán)境進行危險源辨識，對重大危險源應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急組織，配備應(yīng)急物資，并按規(guī)定組織培訓(xùn)和演練。        
    9、安全生產(chǎn)費用應(yīng)及時足額撥付并專項管理使用。
    10、橋涵工程施工必須遵守國家有關(guān)勞動保護的法規(guī)，積極改善施工條件，降低作業(yè)人員勞動強度，按規(guī)定配備勞動保護和安全防護等用品。
    11、同一工點有多個單位同時施工或不同專業(yè)交叉作業(yè)時，應(yīng)共同擬定現(xiàn)場安全技術(shù)管理辦法，做好協(xié)調(diào)，共同執(zhí)行。
    12、施工過程中應(yīng)及時掌握氣象、水文和地質(zhì)災(zāi)害等相關(guān)信息，做好防范和應(yīng)急工作。
   13、施工各方應(yīng)按規(guī)定進行安全生產(chǎn)檢查，對事故隱患必須及時采取整改措施。
    14、大型臨時工程及過渡工程應(yīng)編制設(shè)計、施工方案，并進行檢查驗收。《鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2008】189號中明確：制（存）梁場、鋪軌基地、軌道板（雙塊式軌枕）預(yù)制場、混凝土拌和站及填料集中拌和站、運輸通道（鐵路岔線、便線及便橋、汽車運輸通道、運梁便線、棧橋）、管線路設(shè)施、過渡工程、既有線防護工程等。
    15、作業(yè)指導(dǎo)書包含相應(yīng)的安全操作要求，編制、審批程序符合要求。
    16、編制各級施工安全技術(shù)交底文件并按規(guī)定交底，交底記錄簽認(rèn)齊全。
第二章   基  礎(chǔ)
一、一般規(guī)定
1、基礎(chǔ)施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：
1.1、地下管線、地下構(gòu)筑物等調(diào)查不明，盲目施工。
1.2、機械設(shè)備未按規(guī)定進行檢查驗收。
1.3、危險處所未按規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施和警示標(biāo)志。
1.4、圍堰施工時，對其變形、滲水和沖刷等情況不進行監(jiān)測或發(fā)現(xiàn)問題處理不及時。
1.5、鋼板樁吊環(huán)焊接質(zhì)量不合格。
1.6、雙壁鋼圍堰的尺寸、強度、剛度、穩(wěn)定性和錨定方法不能滿足施工要求。
1.7、基坑開挖未按規(guī)定進行放坡。
1.8、基坑支護變形檢查、處理不及時。
1.9、基坑降水影響周邊建筑物，觀測處理不及時。
1.10、打樁機或鉆機基底不堅固。
1.11、挖孔樁護壁施工不及時。
1.12、承臺施工時平臺及支撐系統(tǒng)搭設(shè)、連接不牢固。
1.13、違規(guī)拆除沉井墊木。
1.14、違規(guī)進行爆破作業(yè)。
1.15、作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品。
1.16、施工現(xiàn)場違章用電。
1.17、水上施工無救生和消防等設(shè)施，無防汛措施。
2、雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁及沉井施工前，應(yīng)編制專項施工方案。
3、基礎(chǔ)工程開工前，必須調(diào)查探明作業(yè)區(qū)內(nèi)地下管線、地下構(gòu)筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時，應(yīng)先進行加固防護或改移。
4、機械設(shè)備等在施工前應(yīng)經(jīng)檢查驗收合格后方可使用。
5、基坑、挖井、沉井、泥漿池、挖孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護欄及明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應(yīng)加蓋防護。
6、基坑及圍堰施工，應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)條件、機械設(shè)備能力等因素選擇適當(dāng)?shù)闹ёo方案。
7、在不穩(wěn)定的土或砂土中采用吸泥、吹砂等方法下沉圍堰或沉井時，應(yīng)備有向圍堰（沉井）內(nèi)補水的設(shè)備，保持圍堰（沉井）內(nèi)外水壓平衡，防止翻砂。吸泥器應(yīng)均勻移動作業(yè)，防止吸泥過深，造成結(jié)構(gòu)下沉偏斜。
8、深水鋼圍堰、水上作業(yè)平臺施工，當(dāng)遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止施工作業(yè)并采取有效的應(yīng)對措施
第一節(jié)   圍   堰
1、主要危險因素
    圍堰坍塌、高處墜落、觸電、淹溺、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺陷等。
2、安全技術(shù)管理要求
2.1、圍堰應(yīng)經(jīng)設(shè)計檢算，圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受水、土和外來的壓力，并防水嚴(yán)密。
2.2、圍堰頂高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位的高度，應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)及施工需要等實際情況確定。
2.3、圍堰施工過程中，應(yīng)加強對其變形、滲水和沖刷情況的檢測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理。
3、土、石圍堰
3.1、土、石圍堰填筑寬度應(yīng)滿足承受水壓力和流水沖刷的要求。圍堰外側(cè)迎水面應(yīng)采取防沖刷措施。
3.2、圍堰填筑內(nèi)側(cè)坡腳與基坑開挖邊緣距離應(yīng)根據(jù)河床土質(zhì)和基坑深度而定，且不得小于1.0m。
3.3、當(dāng)河床橫坡較大時，應(yīng)在圍堰外側(cè)打設(shè)防滑樁，在樁內(nèi)側(cè)放入竹笆后堆碼土袋圍堰。
3.4、采用吸泥船吹砂筑島，作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁其他船舶和無關(guān)人員進入。不得在承載吸泥管道的浮筒上行走。
3.5、鋼筋籠卵（片）石圍堰，鋼筋籠下水時應(yīng)打樁固牢。
4、鋼板樁圍堰
鋼板樁圍堰
4.1、水中插打鋼板樁，必須有安全可靠的打樁船或工作平臺，四周設(shè)安全防護。
4.2、吊樁時吊點位置不得低于樁頂以下1/3樁長處。
4.3、鋼板樁組拼插打，應(yīng)沿樁長設(shè)置橫向夾板，確保組拼鋼板樁剛度，夾板間距視具體情況確定；嚴(yán)禁將吊具拴在鋼板樁夾具上或捆在鋼板樁上進行吊裝。
4.4、鋼板樁吊環(huán)的直徑和焊接長度應(yīng)通過計算確定。施工時必須確保吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并必須進行試吊方可正式起吊。
4.5、起吊鋼板樁時，應(yīng)拴好溜繩；吊起鋼板樁未就位前，樁位附近不得站人。同時，起吊作業(yè)必須滿足相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求。
4.6、樁帽（墊）與鋼板樁連接牢固，初始階段應(yīng)輕打貫入，樁帽（墊）變形時，應(yīng)及時更換。
4.7、鋼板樁插進鎖口后，因鎖口阻力不能插放到位而需樁錘壓插時，應(yīng)控制樁錘下落行程，防止樁錘隨鋼板樁突然下滑。
4.8、拔樁時應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）拔樁前應(yīng)向圍堰內(nèi)灌水，使圍堰內(nèi)外水位基本相等；從下游開始，向上游依次進行。
（2）拔樁設(shè)備應(yīng)有超載限制器，嚴(yán)禁超載硬拔。
（3）鋼板樁頂層圍檁不得一次性預(yù)先拆除，應(yīng)拆除一組拔一組。
（4）拔樁前應(yīng)拴好溜繩，拔樁作業(yè)，機械作業(yè)范圍及樁位附近不得站人。
5、雙壁鋼圍堰
5.1、在浮船或浮箱上組裝鋼圍堰時，四周應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩，并下錨固定，在錨碇線路上應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。船錨在施放時，位置應(yīng)準(zhǔn)確，并要采取措施，防止下錨時錨鏈（繩）纏繞或刮傷人。浮船及浮箱上，應(yīng)備有足夠數(shù)量的救生及防火設(shè)備。
5.2、當(dāng)雙壁鋼圍堰使用兩臺以上吊車或吊船起吊時，其吊點、吊具及圍堰加固應(yīng)進行設(shè)計。應(yīng)先試吊，起吊時應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。
5.3、雙壁鋼圍堰在浮運前應(yīng)對定位船、導(dǎo)向船上的馬口、系纜樁、復(fù)式滑車組、絞車、固定座、鋼絲繩、連接設(shè)備、起吊塔架、水上供電、通訊以及導(dǎo)向船壓艙等進行全面檢查，確認(rèn)合格后，方可使用。
5.4、雙壁鋼圍堰浮運前，應(yīng)與氣象、水文站（臺）聯(lián)系，掌握天氣和水文情況，并向海事部門辦好封鎖航道手續(xù)。浮運時，應(yīng)選擇風(fēng)小、正常流速、無雨的白天進行。
5.5、雙壁鋼圍堰浮運過程中，應(yīng)有救生船并配備救生、消防及通訊設(shè)施設(shè)備；圍堰到位下錨時，應(yīng)防止錨鏈（繩）纏繞或刮傷人。圍堰著床前，應(yīng)根據(jù)水位的漲落情況，隨時調(diào)整錨纜的受力狀態(tài)。錨碇系統(tǒng)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢查。
5.6、 雙壁鋼圍堰接高下沉加載時，應(yīng)對稱均勻加載，采取纜風(fēng)繩加固等措施，防止圍堰傾斜。圍堰頂應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位，有漲潮或風(fēng)浪時應(yīng)適當(dāng)加高。
5.7、雙壁鋼圍堰內(nèi)取土下沉?xí)r，抓泥斗不得碰撞鋼圍堰側(cè)壁。鋼圍堰落床尚未穩(wěn)定前，應(yīng)防止往來船舶、飄流物等碰撞導(dǎo)向船、浮標(biāo)和錨索等。
6、圍堰的安全圍護
6.1、圍堰的安全圍護主要目的在于杜絕作業(yè)人員不慎墜落一致安全事故的發(fā)生。
6.2、圍堰的圍護目前大多數(shù)施工現(xiàn)場采用：鋼管、防護網(wǎng)以及掛貼警示標(biāo)識的方式。具有要求如下：
（1）采用48鋼管連接做護欄，立桿打入土層中深500以上，基腳用素砼澆實，間距1800，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼管連接，并用密目網(wǎng)封閉。  
（2）圍堰邊不準(zhǔn)堆積棄土，不準(zhǔn)堆放建筑材料、存放機械、水泥罐及行車。圍堰邊外部荷載不得大于15kpa。
第二節(jié)   明挖基礎(chǔ)
1、主要危險源、危害因素
基坑坍塌（失穩(wěn)）、觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、違章作業(yè)、管理缺失等。
2、施工現(xiàn)場安全管理要求
2.1、基坑開挖對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，應(yīng)采取安全防護措施。
2.2、應(yīng)根據(jù)鄰近建（構(gòu)）筑物、地質(zhì)、水文、基坑深度等情況，合理的選擇放坡開挖或支護開挖的方法。
2.3、基坑設(shè)置排水措施，基坑外四周設(shè)置排水溝。
2.4、放坡開挖時應(yīng)視地質(zhì)和水文情況、基坑深度按規(guī)定坡度分成進行。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。
2.5、基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動載大小等情況確定，且均不應(yīng)小于1.0m。
2.6、嚴(yán)格按照審查通過的設(shè)計方案、施工方案和技術(shù)規(guī)范的要求進行施工。嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁基坑周邊堆載超過設(shè)計允許荷載值。挖土前，坑壁上和支撐上雜物清理干凈，防止后續(xù)施工過程中墜落傷人。挖土必須嚴(yán)格按照方案設(shè)計的程序進行，按照時空效應(yīng)原理，分層、分區(qū)、分塊作業(yè)。
2.7、基坑周邊按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置臨邊防護，并用密目網(wǎng)進行封閉圍擋，待土方回填完畢后，方可全部拆除。設(shè)置人員上下專用通道。坑邊荷載（積土、料具堆放，機械設(shè)備作業(yè)）與槽邊距離符合規(guī)定。棄土堆坡腳與坑口邊緣的距離不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定。
施工人員安全防護

基坑施工

鋼板樁護壁
噴射砼護壁
第三節(jié)   鉆孔樁
1、主要危險源、危害因素
坍孔、鉆機傾覆、觸電、機械傷害、孔口（泥漿池）墜落、淹溺違章作業(yè)、管理缺失等。
2、安全管理要求
2.1、鉆機施工場地及走行道路應(yīng)平坦堅實，能滿足鉆機正常工作和移動的要求。
2.2、鉆機安裝時，機架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱張拉，地錨應(yīng)牢固。
2.3、鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍。
2.4、停鉆后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放置。
2.5、在高壓線或營業(yè)線附近施工，應(yīng)有防觸電和防設(shè)備傾覆措施。
2.6、鉆孔前應(yīng)設(shè)置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約20cm，使用沖擊鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約40cm。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m，還應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還應(yīng)高出施工地面0.5m。
2.7、制漿池、儲漿池和沉淀池周圍應(yīng)設(shè)立防護設(shè)施和安全警示標(biāo)志。
2.8、成孔后，必須將孔口加蓋保護或澆注混凝土，附近不準(zhǔn)堆放重物和材料。
2.9、嚴(yán)禁在高低壓架空電線下方鉆孔，移動鉆機、鉆桿時必須保持與高壓線的安全距離。

2.10、鉆孔樁的安全防護
泥漿池、鉆孔樁、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護欄及明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應(yīng)加蓋防護。
成孔檢查
吊裝鋼筋籠
巖溶地質(zhì)條件下鉆孔前，制定專項安全措施，備足鉆孔泥漿及填充材料等應(yīng)急物資。
施工時，禁止抽取巖溶地質(zhì)條件地區(qū)的地下水。
第四節(jié)   挖孔樁
1、主要危險源、危害因素
塌孔、觸電、機械傷害、高處墜落、物體打擊、窒息、中毒、爆炸、違章作業(yè)、管理缺失等。
2、安全管理要求
2.1、設(shè)計為非人工挖孔成孔的樁基礎(chǔ)，未經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位同意，嚴(yán)禁采用人工挖孔施工。
2.2、孔口圍圈應(yīng)高出地面0.3m以上，并設(shè)防護欄。夜間作業(yè)時應(yīng)懸掛示警紅燈。
2.3、孔內(nèi)作業(yè)時，孔口必須有專人看守，隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時注意護壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。
2.4、任何情況下，提升設(shè)備不得超載運行，人員上下須用爬梯。
2.5、使用臺架、扒桿時，卷揚滾筒上繩不得有扭結(jié)斷絲現(xiàn)象，滾筒上的繩全部放出后剩余不得少于4圈。裝渣筒上下時，必須對準(zhǔn)孔中心，掛鉤牢固，筒的插銷要到位。筒與掛鉤處要加鐵絲綁扎牢固，以免碰撞時脫鉤。
2.6、供井內(nèi)作業(yè)用的風(fēng)鎬管、通風(fēng)管、抽水管、電源線等必須妥加整理臨時固定，并應(yīng)沿井壁邊敷設(shè)，防止脫落防人。
孔內(nèi)通風(fēng)及排水應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）空氣污染超過現(xiàn)行的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3095—2012規(guī)定空氣污染三級標(biāo)準(zhǔn)濃度值時，如沒有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作業(yè)。
（2）應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，二氧化碳含量超過0.1%時，其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)采用機械通風(fēng)措施。
（3）爆破后要迅速排煙，及時清除松動石塊、土塊。
（4） 孔內(nèi)積水應(yīng)及時抽排。
2.7、絞車、絞繩、吊斗、卷揚機等機具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護蓋等防止物體墜落的設(shè)施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用低壓行燈。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。

第五節(jié)   承 臺
1、主要危險因素
高處墜落、坍塌、機械傷害、觸電、物體打擊、模板傾覆、違章作業(yè)、管理缺陷
2、安全管理要求
2.1、搭設(shè)的操作平臺及支撐系統(tǒng)應(yīng)連接牢固，并能承受所有施工人員、機具和用料的重量。
2.2、在圍堰內(nèi)除土、吸泥或抽水時，應(yīng)經(jīng)常檢查圍堰穩(wěn)定情況及圍堰內(nèi)沖刷情況，并有防止圍堰傾斜的措施。
2.3、為防止基坑坍塌和人員高處墜落事故的發(fā)生，在承臺施工前對基坑必須完成以下工作：
（1）基坑四周設(shè)置雙橫桿鋼管防護欄，欄桿打入地面深度不少于500mm,防護欄桿埋設(shè)距基坑邊緣不小于500mm，立桿間距不大于3000mm；防護欄桿掛設(shè)安全警示標(biāo)志。四周基坑防護欄桿必須設(shè)置牢固，四周設(shè)置的上下通道必須通暢，寬度不小于800mm。防護欄桿四周設(shè)置密目網(wǎng)。
（2） 基坑靠近既有線路并且有重車經(jīng)過或承臺基坑深度超過5m時，為確保基坑穩(wěn)固不發(fā)生坍塌事故，項目部與架子隊在承臺基坑開挖時需采取分層開挖的方式，同時做好已開挖基坑邊坡的支護。
2014年10月**客專某局基坑事故舉例
備注：59
第三章  墩  臺
一、一般規(guī)定
1、墩臺施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：
1.1、塔吊基礎(chǔ)不牢固；塔吊未與橋墩進行可靠連接。
1.2、施工電梯超載運行。
1.3、墩（臺）身鋼筋安裝無可靠的固定措施。
1.4、混凝土施工時模板支撐不牢固。
1.5、腳手架、工作平臺搭設(shè)不牢固。
1.6、高處作業(yè)時上下重疊施工，未按規(guī)定設(shè)置防護棚等安全防護設(shè)施。
1.7、模板及腳手架拆除順序及措施不當(dāng)。
1.8、起重吊裝違規(guī)操作。
1.9、作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品。
1.10、高墩模板爬升體系未設(shè)置保險裝置。
2、高大模板、爬模、翻模施工前，應(yīng)編制專項施工方案。
3、墩臺施工模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。
4、墩（臺）身混凝土施工應(yīng)加強對模板支撐系統(tǒng)和變形的檢查。5、墩身鋼筋安裝應(yīng)搭設(shè)支架臨時加固，防止鋼筋骨架傾覆。
6、腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，不得與模板及其支撐體系聯(lián)結(jié)。平臺、步梯應(yīng)設(shè)圍欄，周邊應(yīng)張掛密目安全網(wǎng)。
7、墩臺施工靠近既有道路時應(yīng)采取可靠的安全防護措施，確保過往行人和車輛的安全。
8、當(dāng)墩臺位于陡坡處時，應(yīng)按設(shè)計要求及時施工邊坡支護及排水工程。
9、隧道或路塹的棄碴，嚴(yán)禁傾倒在墩臺一側(cè)，以免造成偏壓。
二、施工腳手架、電梯、塔吊
1、腳手架搭設(shè)前應(yīng)進行受力檢算。腳手架的地基應(yīng)堅實，滿足承載力的要求，四周排水通暢。
2、當(dāng)腳手架搭設(shè)較高或風(fēng)力較大時，應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩并固定牢靠，必要時與橋墩拉接。
3、搭設(shè)腳手架時，施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警戒標(biāo)志。嚴(yán)禁將模板支架、纜風(fēng)繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上或懸掛在塔吊設(shè)備上。
4、在使用期間，嚴(yán)禁松動或拆除任何受力桿件。作業(yè)平臺上不得超載，四周設(shè)安全網(wǎng)，腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板。
5、塔吊基礎(chǔ)應(yīng)滿足塔吊抗傾翻穩(wěn)定性的要求，四周應(yīng)排水通暢。
6、施工電梯、塔吊應(yīng)與墩身連接牢固可靠。
7、風(fēng)力在4級及以上時，不得進行塔身升降作業(yè)。在作業(yè)中風(fēng)力突然增大達到4級時，必須立即停止作業(yè)，并緊固上、下塔身各連接螺栓。
三、墩臺施工
1、主要危險源、危害因素
高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、起重傷害、模板傾覆、爆模、作業(yè)平臺失穩(wěn)倒塌、違章作業(yè)、管理缺失等。
2、安全管理要求
2.1、大塊模板施工
（1）大塊模板支撐系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)檢算，并有一定的安全儲備。
（2）模板采用分段連接整體吊裝時，應(yīng)連接牢固。起吊安裝過程中，應(yīng)拴溜繩，不得碰撞模板和腳手架。
（3）模板拆除應(yīng)遵循“自上而下、分節(jié)分塊、先掛后拆”的原則進行。
2.2、高墩翻模施工
（1）工作平臺應(yīng)和模板連為一體，提升時，吊機應(yīng)分節(jié)分塊提升并安裝牢固。
（2）翻模分節(jié)分塊的重量，應(yīng)小于吊機的額定起吊重量。
（3）模板吊裝時應(yīng)緩慢提升和移動，嚴(yán)禁作業(yè)人員攀附在模板或者模板側(cè)的作業(yè)平臺上。
1、存在問題：
（1）未設(shè)置底座或墊板；
（2）安全網(wǎng)未全封閉設(shè)置；
整改要求：
（1）豎桿底部設(shè)置底座或墊板（采用墊板時，長度不小于2跨、厚度不小于50mm、寬度不小于200mm的實木板）；
（2）安全網(wǎng)布設(shè)，確保全封閉；
存在問題：
（1）人行斜道寬度及坡度不符合規(guī)范要求；斜道外側(cè)未設(shè)扶手欄桿；
（2）工作平臺腳手板未滿鋪；
整改要求：
（1）人行斜道寬度應(yīng)按不小于1米設(shè)置，坡度應(yīng)按不大于1：3設(shè)置；
（2）工作平臺腳手板滿鋪牢固；
例1、某鐵路特大橋12號墩墩身施工爆模：
2010 年6 月12 日21：45 分，某鐵路特大橋西引橋12#墩混凝土澆筑施工發(fā)生爆模，造成現(xiàn)場施工人員1 人死亡、2 人受傷，構(gòu)成安全生產(chǎn)一般事故。發(fā)生事故橋墩為雙線圓端型實心墩，墩身高度為15.3m，截面尺寸為2.6×8m。墩身模板設(shè)計為整體鋼模結(jié)構(gòu)，模板結(jié)構(gòu)形式為桁架式，混凝土采用泵送入模工藝。混凝土澆筑高度約9.5m，在承臺面上3.8 m-7.8m 處，模板裂口，混凝土從裂口涌出并發(fā)生傾倒，造成正在進行混凝土作業(yè)的工人1 人死亡，2 人受傷。
事故原因分析：焊接質(zhì)量問題，桁架側(cè)弦桿焊縫處斷裂，焊接質(zhì)量不合格。模板設(shè)計不合格，沒有按鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)核驗算。模板制造管理缺失，模板出廠時未能及時要求廠家提供鋼材
拉桿、螺桿等構(gòu)配件合格證明書。進廠監(jiān)造，但未造記錄。深層次問題----模板側(cè)壓力。 
例2、 橋墩偏移----做好成品保護：某客專無砟軌道施工完成，有3座橋梁9處軌道偏移，涉及84個橋墩，最大偏移量25.6mm。
原因：1.臨近線路的堆土（堆砂、棄土）；2.臨近線路的新建建筑物（廠房）；3.線路紅線內(nèi)的開挖河溝。
處理方案：卸載，注漿加固，糾偏。 
例3、某城際聯(lián)絡(luò)線橋墩偏移-----影響開通
施工完成該橋橋墩地方陸續(xù)棄土，在橋梁兩側(cè)2m到100m范圍內(nèi)形成2m-7m不同高度棄土堆載。架設(shè)9號梁時，發(fā)現(xiàn)8號-11號墩出現(xiàn)不同程度偏移，其中10#墩橫向偏移量最大34.5cm、縱向偏移量最大19.7cm。地下為12—15m厚的流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。墩臺采用
8根1.0m樁基礎(chǔ)，均按摩擦樁設(shè)計，樁長34m左右。
處理措施：
1.清除橋址周圍的堆棄填土。
2.按永臨結(jié)合的原則，在橋墩基礎(chǔ)及其周邊采用復(fù)合地基加固，補樁方案應(yīng)考慮復(fù)合地基作用。
3.按鐵路設(shè)計規(guī)范，在橋梁兩側(cè)設(shè)置防護柵欄。
4.《高速設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：區(qū)間線路應(yīng)采用防護柵欄進行貫通封閉，防護柵欄選型應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。路基地段和平原微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近旱橋地段應(yīng)設(shè)置貫通的防護柵欄，防護柵欄設(shè)置在鐵路用地界內(nèi)0.5m處。
第四章  橋位制梁
一、一般規(guī)定
1、橋位制梁施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：
1.1、大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、制造、驗收等不符合要求。
1.2、支架的強度、剛度、穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力不足，排水不暢。
1.3、支架搭設(shè)完畢后未進行驗收；未進行支架預(yù)壓或預(yù)壓荷載不能滿足設(shè)計要求。
1.4、掛籃拼裝和拆除不符合設(shè)計要求。
1.5、掛籃錨固不牢。
1.6、掛籃移位無限位裝置。
1.7、懸臂吊機節(jié)段梁拼裝后錨固不牢。
1.8、移動懸臂吊機無制動裝置。
1.9、多點頂推、集中頂推時控制手段不統(tǒng)一。
1.10、移動模架拼裝過程中支腿橫向連接不及時。
1.11、移動模架過孔時違章操作。
1.12、移動模架部件焊縫開裂未及時發(fā)現(xiàn)處理。
1.13、移動支架前移沒有可靠的限位和制動裝置。
1.14、斜腿剛構(gòu)拼裝時，地錨固定不牢。
1.15、預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護屏障。
1.16、橋位制梁作業(yè)無防風(fēng)措施；雨季施工無防雷擊措施。
1.17、水上施工無防護和救生措施。
1.18、跨越公路、鐵路施工時無防護措施。
1.19、施工現(xiàn)場違章用電。
1.20、高處作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品；酒后或疲勞作業(yè)。
2、橋位制梁前，應(yīng)編制專項施工方案。
3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計、制造、使用應(yīng)符合下列規(guī)定：
3.1、必須由有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進行設(shè)計、制造。
3.2、設(shè)備設(shè)計、制造廠家應(yīng)制定明確的非標(biāo)設(shè)備研制方案和驗收大綱，由設(shè)備制造單位組織相關(guān)專家審定。設(shè)備的制造過程驗收和出廠驗收應(yīng)由設(shè)備制造單位依據(jù)驗收大綱進行。
3.3、設(shè)備進場時應(yīng)對各構(gòu)件規(guī)格、型號、尺寸和數(shù)量進行認(rèn)真核對，檢查構(gòu)件有無缺損，表面有無損壞和銹蝕，配件和專用工具是否齊備等，并做好記錄。
3.4、設(shè)備的安裝和安裝后的檢查、調(diào)試均應(yīng)由設(shè)備制造廠家派出專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤指導(dǎo)。
3.5、非標(biāo)設(shè)備正式投入使用前應(yīng)進行載荷試驗。
4、在風(fēng)力達到6級以上時，應(yīng)停止橋位制梁作業(yè)。
5、跨越公路、通航河道作業(yè)時，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T聯(lián)系，商定有關(guān)施工期間的安全事項，并發(fā)布公告，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護設(shè)施和警示標(biāo)志。
第一節(jié) 掛籃懸臂澆筑
1、主要危險源、危害因素
高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、掛藍傾覆、作業(yè)臺架失穩(wěn)、違章作業(yè)、管理缺失等。
2、安全管理要求
2.1、掛籃設(shè)計除應(yīng)符合強度、剛度和穩(wěn)定性要求外，尚應(yīng)符合以下規(guī)定：
（1）掛籃總重量的變化不應(yīng)超過設(shè)計重量的10%。
（2）梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于2.0。
（3）掛籃底模懸吊系統(tǒng)使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應(yīng)采取防護措施。
2.2、墩頂0號塊托架施工時，應(yīng)對各部件的焊接質(zhì)量進行重點檢查。
2.3、掛籃拼裝和拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）掛籃桿件及使用的機具設(shè)備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。
（2）掛籃拼裝應(yīng)對稱進行，構(gòu)件及時穩(wěn)固，聯(lián)為一體，防止傾倒傷人。
（3）掛籃作業(yè)平臺應(yīng)掛安全網(wǎng)，四周設(shè)圍欄，上下應(yīng)有專用扶梯。
（4）如需在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時，必須對掛籃的整體穩(wěn)定性進行檢算，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。

（5）掛籃拼裝過程中，嚴(yán)禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔，確需擴孔時，必須征得掛籃設(shè)計單位同意。嚴(yán)禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進行電焊、搭火，所有精軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。
（6）掛籃現(xiàn)場組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并進行載荷試驗，以測定掛籃變形量，消除非彈性變形。預(yù)壓過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過大，應(yīng)立即停止加載，及時查找原因，采取補救措施。
（7）掛籃拆除應(yīng)按要求順序?qū)ΨQ拆除。
2.4、懸臂澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）混凝土澆筑前，應(yīng)對掛籃的錨固系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)和限位裝置等進行全面檢查。
（2）梁段應(yīng)對稱澆筑，不平衡重不得大于設(shè)計容許值。
（3）合龍段、體系轉(zhuǎn)換施工應(yīng)按設(shè)計等有關(guān)規(guī)定的要求執(zhí)行。
2.5、橫向預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)設(shè)吊籃工作平臺。
2.6、掛籃移位應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）滑道應(yīng)鋪設(shè)平順，并按要求做好錨固。
（2）掛籃行走前檢查走行系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng)。
（3）墩兩側(cè)掛籃應(yīng)對稱移位，尾部設(shè)制動裝置，移動速度應(yīng)控制在0.1m/min以內(nèi)。掛籃移動到位后應(yīng)及時錨固，前吊桿、后錨桿的錨固力應(yīng)調(diào)試均勻，前端限位裝置應(yīng)設(shè)置牢固。
（4）遇有雷雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣時，嚴(yán)禁移動掛籃。
2.7、拆除臨時支座時，除符合高處作業(yè)的安全要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）設(shè)置環(huán)墩工作平臺及安全爬梯。
（2）作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，并應(yīng)佩戴護目鏡、口罩等安全防護用品。
（3）橋下應(yīng)有人員警戒，嚴(yán)禁人、車、船等通過警戒區(qū)。
2.8、跨越電氣化營業(yè)線鐵路施工時，必須制定掛籃防電安全方案并由專業(yè)防電公司實施。
2.9、掛籃懸臂施工過程中，應(yīng)加強對滑道、主桁節(jié)點、錨固和吊掛和模板等系統(tǒng)的日常檢查，并注意不平衡力矩的控制，確保施工安全。

掛
籃
施
工
掛
籃
安
全
防
護
安設(shè)護欄及爬梯
掛設(shè)安全網(wǎng)
掛籃走行前準(zhǔn)備事項
例1 蘭渝南充嘉陵江大橋偏位
    施工期間中線偏差：現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)橋梁目測是弧形的。后經(jīng)過實測連續(xù)剛構(gòu)橋84號墩大里程側(cè)4號、7號、8號、12號和17號梁段進行量測，具體中線偏差分別為14mm、101mm、101mm、25mm、35mm。（中線偏差限值：5mm)
    處理方案：
方案一：拆除重建：安全、工期風(fēng)險大，社會影響極壞。
方案二：梁體結(jié)構(gòu)補強：新補混凝土或鋼板難以共同受力。
方案三：橋面系局部修整方案，結(jié)構(gòu)檢算，對結(jié)構(gòu)安全性較小，結(jié)構(gòu)是安全的。推薦采用。 
實施橋面系局部修整方案：
1、擋砟墻位置修整：調(diào)整擋砟墻預(yù)埋鋼筋位置，將偏位較多不能滿足凈保護層厚度要求的鋼筋截斷，采用新增植筋鋼筋進行替代，植筋深度取15cm。
2、人行道欄桿修整方案：不切割翼緣混凝土，將左右側(cè)人行道欄桿在原設(shè)計的基礎(chǔ)上分別外移7cm和10cm。欄桿立柱上安裝角鋼遮板，每側(cè)角鋼遮板沿原梁長的寬度取值一致，以保證翼緣端部線型一致，電纜槽安裝同原設(shè)計。
第二節(jié) 支架法制梁
1、主要危險源、危害因素
支架失穩(wěn)、高處墜落、觸電、機械傷害、起重傷害、物體打擊、爆模、作業(yè)臺架失穩(wěn)、違章作業(yè)、運輸事故、管理缺失等
2、安全管理要求
2.1、支架所用材料應(yīng)為鋼結(jié)構(gòu)，其設(shè)計、施工、驗收應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求。使用碗扣式鋼管支架拼裝支架時，必須嚴(yán)格掌握可調(diào)底托和頂托的可調(diào)范圍，留在立桿內(nèi)長度不少于30cm，防止因“過調(diào)”導(dǎo)致底、頂托失穩(wěn)；嚴(yán)格控制控制豎桿的垂直度、剪刀撐及掃地桿的間距和數(shù)量，保證鋼管及支架整體穩(wěn)定性。施工用腳手架和便道（橋）不應(yīng)與支架相連接。
2.2、支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。桿件應(yīng)力
安全系數(shù)應(yīng)大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應(yīng)大于1.5。
2.3、支架基礎(chǔ)必須具有足夠的承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應(yīng)采取地基加固措施，凍土地基上應(yīng)采取防脹融措施。
2.4、支架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計搭設(shè)，設(shè)置足夠的斜撐、剪力撐、纜風(fēng)繩和落架設(shè)施，應(yīng)有施工平臺、欄桿、梯子、安全網(wǎng)等防護設(shè)施。
2.5、支架安裝完畢后，應(yīng)對其垂直度、落架設(shè)施、部件連接、地錨、纜風(fēng)繩等進行全面檢查。
2.6、支架應(yīng)采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預(yù)壓。預(yù)壓應(yīng)分級加載，分級卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢驗支架的穩(wěn)定性。采用砂袋預(yù)壓應(yīng)注意防雨。
2.7、梁體混凝土澆筑過程中，應(yīng)設(shè)專人對支架和基礎(chǔ)進行觀察和
觀測，發(fā)現(xiàn)較大變形時，應(yīng)立即采取措施。
2.8、梁體混凝土應(yīng)在最先澆筑的混凝土初凝前一次澆筑完成，澆筑方法應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，宜從跨中向兩端按混凝土澆筑工藝設(shè)計施作。
2.9、梁體承重模板支架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1） 梁體已按設(shè)計要求張拉完成。
（2） 梁底模及支架卸載順序，應(yīng)嚴(yán)格按照從梁體撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點。當(dāng)達到一定卸落量后，支架方可拆除。
（3）模板及支架拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴(yán)禁強拉硬拽。
（4）支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件。

備注：1.支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁適用于橋墩臺較低且地基條件較
好的旱地或淺水橋位制梁。滿堂支架高度大于20m，梁柱式支架高度大于25m時，專項施工方案由建設(shè)單位組織評審。
2.支架法現(xiàn)澆梁體混凝土宜一次連續(xù)完成。設(shè)計要求分段現(xiàn)澆時，分段長度、位置以及分段澆筑、張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。
3.分段澆筑時，應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力筋張拉時梁體上拱對支架受力的影響，在支架受力增大位置采取加強措施，必要時設(shè)置臨時剛性支墩。
    4.梁體底模及支架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求的順序進行卸載、拆除。設(shè)計無要求時應(yīng)從梁體撓度最大處支架節(jié)點開始，逐步對稱卸落相鄰節(jié)點。

備注：94
存在問題：
（1）新舊桿件混用，無法保證水平、豎直軸線整齊劃一，對模板支撐體系受力不利；
（2）未設(shè)置縱橫向掃地桿；
（3）在豎向剪刀撐頂部交點平面未水平剪刀撐。
整改要求：
（1）每層縱橫向間隔2-3跨加水平桿加強；
（2）離地200mm出設(shè)置縱橫向掃地桿；
（3）在豎向剪刀撐頂部交點平面設(shè)置水平剪刀撐，現(xiàn)場已安裝模板空間不足的情況下，在下一層平面設(shè)置。
存在問題：
（1）模板外側(cè)斜撐鋼管與腳手架鋼管連接；
（2）模板外側(cè)斜撐鋼管底部直接支頂在地面隨意挖設(shè)的土坑中，未采取加強措施；
（3）起吊鋼筋未設(shè)專人指揮防護，起吊物剮蹭外側(cè)腳手架斜撐鋼管；
整改要求：
（1）模板外側(cè)斜撐鋼管與腳手架鋼管斷開連接，另設(shè)支架固定；
（2）模板外側(cè)斜撐鋼管底部支頂處采取混凝土地錨、混凝土橫梁、打設(shè)土釘錨桿等措施加強；
（3）起吊鋼筋設(shè)專人指揮吹哨、搖旗防護，避免起吊物剮蹭外側(cè)腳手架斜撐鋼管；
存在問題：
（1）倒角處可調(diào)托撐螺桿斜向未落地安設(shè)對體系受力不利（產(chǎn)生較大橫向推力）；
（2）模板外側(cè)個別拉桿未上雙螺帽；
整改要求：
（1）倒角處單獨做細(xì)部（大樣）設(shè)計，改為垂直受力；
（2）對模板外側(cè)所有拉桿螺帽緊固情況進行排查，未上雙螺帽要逐一補設(shè)。
例1 余姚特大橋（70+125+70）m連續(xù)梁 
1、基本情況：該連續(xù)梁原設(shè)計采用懸灌法施工，由于工期原因變更為支架法現(xiàn)澆。連續(xù)梁共分9個節(jié)段現(xiàn)澆，橋面低了17cm。 
2、連續(xù)梁變形情況:2012年12月3日，余姚特大橋（70+125+70）m現(xiàn)澆連續(xù)梁中跨跨中梁體頂面左右側(cè)實測高程比設(shè)計平均低169.2mm，已經(jīng)施做無砟軌道，具體分析如下：（1）高程測量偏差(CPIII)連續(xù)梁整體高程比設(shè)計高程低約45.2mm，系施工用臨時水準(zhǔn)點及相關(guān)加密水準(zhǔn)點高程偏差、施工高程控制偏差等因素引起。（2）現(xiàn)澆支架變形  觀測支架沉降變形66.2mm，（計算總變形為75mm），施工時未考慮預(yù)留下沉量。（3）二期恒載引起變形30.7mm ，施工未預(yù)留拱度。（4）由于混凝土徐變、環(huán)境溫度變化等綜合因素引起27.1mm。
3、問題:（1）底座板厚度比設(shè)計后150mm，軌道不平順，軌面仍然比設(shè)計高程底19.3mm。（2）A2、A4梁段出現(xiàn)裂縫，裂紋深度在6cm左右。
4、處理方案:（1）揭板重新施工無砟軌道：軌道精調(diào)發(fā)現(xiàn)，余姚特大橋（70+125+70）m現(xiàn)澆連續(xù)梁處實測軌面標(biāo)高與設(shè)計最大偏差19.3mm。揭板重新施工無砟軌道        （2）裂紋處理：擬采用注膠封閉處理梁體表層裂紋，用壓漿機將調(diào)和好的裂紋灌注膠壓進裂紋中。處理后定期進行觀測。（3）設(shè)計檢算：由于高程低了，底座板加厚，增加了梁上重量，設(shè)計出具計算報告，認(rèn)為可滿足要求。
整改時間半年以上，最后才通過驗收！

謝 謝 大 家 ！

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