7．車身部分
　　
　　(1)車身端正，左右對稱。
　　
　　(2)車身兩側無超出車身外廓的凸出物(后視鏡及轉向燈除外)。
　　
　　(3)各種車輛前、后部分別設有適用的牌照座，前牌照應設于前面的中部或右側，后牌照應設于后面的中部或左側。
　　
　　(4)后視鏡。機動車左右兩側裝有一面后視鏡。后視鏡安裝位置、角度適宜，能使駕駛員看清車身側后方50m以內的交通情況。
　　
　　(5)安全防護裝置。大型貨車、掛車(載重量3t以上)的前后橋以及掛車之間車身兩側，均設有有效的安全防護裝置。
　　
　　(6)機動車的燃油箱、蓄電池、排氣管之間的距離不小于300mrn，燃油箱的加油口不設于車廂內。
　　
　　(7)貨車車輛前部裝有比駕駛室高100mm的安全架(自卸車除外)。車廂整齊，廂板無破損變形，掛鉤完好有效，行駛中無松曠、異響。
　　
　　8．駕駛室及其設備部分
　　
　　(1)前風擋玻璃采用透明度良好的安全玻璃，無炫目的波紋、氣泡等缺陷，不能使用有機玻璃。
　　
　　(2)風擋玻璃左、右兩邊裝有靈敏有效的自動刮水器(有駕駛室的后三輪可只裝一個)。
　　
　　(3)儀表。采用氣壓制動系統的機動車設有醒目的氣壓表、機動車設有機油壓力表、水溫表、燃油量表、電流儀表。
　　
　　(三)液化石油氣罐車安全技術參考
　　
　　廣東省石油化工專用設備公司開平機械廠為殼牌石油氣公司設計、制造了多臺液化石油氣罐車，在工藝流程和罐車結構上采用了一些國外先進技術，其中一些關于液化石油氣罐車安全方面的考慮和做法可供有關人員參考。
　　
　　l．對罐車充裝量的控制
　　
　　對于盛裝液化石油氣的容器，規定要求有一定的氣相空間，如超量充裝，當溫度升高時，液化石油氣的液體膨脹，會很快充滿整個容器空間，若溫度再升高，罐體就有發生爆炸的危險。團此要嚴格控制容器的充裝量。液化石油氣罐車一般用旋轉式液位計，以液位高度來控制充液量，液位計通常安裝在罐車尾部，由于液位計的安裝位置和人為操作誤差，實際充裝量可能出現較大的偏差。為了避免因液位計的安裝位置和人為操作誤差，該廠將液位計安裝在罐體側面中間位置，另外增加一限液口，設計限液高度為85％的體積充裝量，液化石油氣在常溫下的高度為o．49t／m3，這與《液化氣體汽車罐車安全監察規程》規定的單位容積的充裝重量是一致的。
　　
　　應當注意的是，這是指在常溫下(25℃)的情況，如果充裝液體溫度偏低(25℃以下)或偏高都是不適用的。
　　
　　2．對罐體壓力的控制
　　
　　為了控制罐體工作壓力不超過設計壓力，須經常觀察罐體內壓力的變化，通常裝有壓力表。壓力表一般裝在緊急切斷閥之后的氣相管上，在裝卸液化氣時對罐體壓力可一目了然。但罐車在行駛途中，切斷閥是關閉的，要想觀察罐體內壓力，必須打開緊急切斷閥，這樣操作比較煩瑣。該廠將壓力表裝在罐體上，打開壓力表閥，隨時可以觀察罐體內的壓力。為防止壓力表、閥門被損壞，罐內液化氣體泄漏產生危險，壓力表閥帶有過流裝置，當液化氣體泄漏時過流裝置將自動關閉，阻止液化氣體外泄。另外，在出液管路上亦裝有壓力表，便于觀察，隨時處理管路出現的超壓情況。
　　
　　3．裝卸系統的安全控制
　　
　　(1)通常罐車的裝卸系統，設有一個液相口和一個氣相平衡口，液相口兼作進液口和出液口，每個管口配有內置式緊急切斷閥，切斷閥采用油壓操縱。實際上進液和出液操作在工藝上不盡相同，對管路的結構也有不同的要求。改進后的裝卸系統設有獨立的進出液口和氣相平衡口，每個管口配備了內置快速斷流的緊急切斷閥，切斷閥采用氣動控制。氣動系統采用汽車氣源，每個切斷裝置有單獨的操作按鈕，亦有可同時進行操作的總按鈕。與油壓操作系統相比，氣壓操作系統有著結構簡單、操作方便、安全可靠的優點。
　　
　　(2)為防止出現誤操作而使管路超壓可能損壞管道和閥門，液相管道中每兩個閥門中間一段裝有液壓減壓閥，當管道出現超壓時減壓閥開啟泄掉部分壓力，保證管道和閥門不受損壞。
　　
　　(3)在充裝軟管的末端，配有易斷式連接器和快速反應關閉充裝閥，當出現意外情況，可迅速脫開充裝容器并自動關閉充裝閥。在充裝軟管的前端裝有快速斷流的過流閥，當軟管拉斷或充裝閥脫開又無法關閉時，過流閥將自行關閉而快速斷流，防止事，態的擴大。
　　
　　4.防火、防撞安全措施
　　
　　(1)所有駕駛室后的電線改為雙重線路，與底盤進行分離，不以底盤作為回路。電線用可伸縮的無縫金屬軟管保護，起到防火作用。
　　
　　(2)燃油箱和電池箱外加防護罩保護，起到防火、防撞作用。
　　
　　(3)駕駛室后窗安裝防火板，一旦發生火災，防火板將阻止火勢，為駕駛員逃生爭取時間。
　　
　　(4)為防止發動機排氣時產生火花，排氣管安裝消火器，并將排氣口移至車輛右前方。
　　
　　(5)在駕駛室之外罐車的一側，設有引擎總開關，一旦發生火災．無法進入駕駛室時，在外面即可關閉發動機。