一、方案選擇基本參數：

正常涌水量為每小時200米3，按照8小時涌水量計算水倉有效容積為不小于1600米3;

水倉的凈斷面預選擇高*寬=2.6*2.8米、半圓拱斷面，面積為6.44米2;

二、方案選擇

在充分考慮充分考慮二采區-550水平的通風、提升、運輸、行人、排水等各方面的因素，我們提出了如下三個布置方案：(具體布置如圖示)

1、方案1：-550軌道下山施工至-550水平時，開始變平施工-550水平車場，長度為120米，水倉、泵房及變電所均布置在-550車場的右側。

水倉工程量：外環水倉有效長度為161.4米，內環水倉有效長度為118.2米，有效斷面5.99米2，總有效長度279.6米，總長度為312米。總容積1675米3。

泵房工程量：泵房長度為30米，管子道長度為70米。

變電所工程量：變電所長度為55米。

占用煤柱量計算為：水倉預留保護煤柱為20米，

170*70*6*1.35=96390噸

2、方案2：-550軌道下山施工至-550水平時，開始變平施工-550水平車場，長度為120米，泵房及變電所均布置在-550車場的左側，水倉自開門點施工，繞過-550三條下山至泵房。

水倉工程量：外環水倉長度340米，內環水倉長度226米，有效斷面5.99米2，總有效長度為566米，總長度618米，水倉容積3390米3。

泵房工程量：泵房長度為30米，管子道及通道長度為90米。

變電所工程量：變電所長度為55米。

占用煤柱量計算為：水倉預留保護煤柱為20米，

170*55*6*1.35=75735噸

3、方案3：-550軌道下山施工至-550水平時，開始變平施工-550水平車場，長度為120米，然后按照230°的方位角拐彎施工-550車場，泵房及變電所均布置在-550車場的右側，水倉入口布置在拐彎后的車場內，繞過-550三條下山至泵房。

水倉工程量：內環水倉長272米，外環水倉長386米，有效斷面5.99米2，總有效長度為658米，總長度710米，容積3941米3。

泵房工程量：泵房長度為30米，管子道長度為70米。

變電所工程量：變電所長度為55米。

占用煤柱量計算為：水倉預留保護煤柱為20米，

100*70*6*1.35=56700噸

三、方案比較

方案1：巷道布置空間位置相對簡單，相對施工難度較小，不存在立體交叉現象，但占用可采煤柱量相對于2、3較大，容量相對2、3較小，若增加容量需擴大占用煤柱量。

方案2：占用可采煤柱量相對較小，容量相對1較大，能夠滿足隨開采深度水量的變化，管子道不在跨越軌道下山，自然在上部形成兩個出口，提高了系統抗災能力，降低交叉巷道和管道鋪設的施工難度。但同集中膠帶下山下部立體交叉，(巖柱厚度為6米)，相對方案1增加了施工難度。

方案3：占用可采煤柱量相對較小，容量相對1、2較大，能夠滿足隨開采深度水量的變化，但同下車場各通道相鄰很近，施工難度較大，且立交點多，影響絞車房通道的布置。

綜合以上分析認為方案2較優，故采用方案2進行施工。