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現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)在路橋工程項目中的應(yīng)用

文檔作者：涂遙文檔來源：臨沂市行政審批服務(wù)局		更新日期： 2026年08月24日	點(diǎn) 擊數(shù)：
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58 工程技術(shù)研究 2021 年第 21 期
現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)在路橋工程項目中的應(yīng)用
涂 遙
臨沂市行政審批服務(wù)局，山東 臨沂 276000
摘　要：文章以某橋梁建筑工程項目實(shí)例為研究對象，對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行研究分析，結(jié)合實(shí)際情況提出合理的優(yōu)
化措施，主要涉及支撐體系、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程等方面的內(nèi)容。研究表明：現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)能夠滿足
橋梁建設(shè)工程的實(shí)際需求，將這種施工技術(shù)運(yùn)用在橋梁工程中不僅可以有效保證橋梁工程的施工質(zhì)量，同時還可以提高
施工效率、縮短施工工期，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而為車輛通行提供堅實(shí)的保障。
關(guān)鍵詞：路橋工程；現(xiàn)澆箱梁；模板工程；支架施工
中圖分類號：U445.57；U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-2789（2021）21-0058-02
1 工程概況
某橋涵工程項目主要涉及以下內(nèi)容：箱涵1 座，箱涵
位于沿線的K2+761.476 處，小橋1 座，小橋位于沿線的
K3+112.387 處，匝道橋2 座，加寬橋1 座。
該項目內(nèi)的H 匝道橋橋梁起止樁號分別為HKO+137.22、
HKO+390.15，橋梁的總長度設(shè)計為253.23m。橋梁設(shè)計的是
單箱單室結(jié)構(gòu)斷面，橋梁的總寬度設(shè)計為800cm，箱梁的寬
度設(shè)計為450cm。第一聯(lián)設(shè)計使用的是常規(guī)性的鋼筋混凝土
連續(xù)箱梁，箱梁的高度設(shè)計為140cm，第二聯(lián)設(shè)計的是預(yù)應(yīng)
力連續(xù)箱梁，箱梁的中間部位高度設(shè)計為220cm。
2 模板計算
2.1 10cm×10cm 底模、側(cè)模板縱向方木驗算
底部模板的縱向方木的間距應(yīng)該控制在30cm，表明每
一根方木只需要承載0.3m 范圍以內(nèi)的荷載即可，由此可以
計算出：
（1）模板的自重與方木的自重為0.10kN/m。
（2）混凝土的自重為14.04kN/m。
（3）施工工程中所產(chǎn)生的荷載為2.5kN/m2，集中荷載
0.75kN/m2。
（4）混凝土振搗過程中所形成的荷載應(yīng)該為2.0kN/m2。
驗算強(qiáng)度時，嚴(yán)格按照2 跨連續(xù)梁的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算，
縱向方木受力計算簡圖如圖1 所示。
方木驗算采用組合方式進(jìn)行驗算，施工過程中產(chǎn)生的
荷載為支點(diǎn)B 處彎矩的最大值[1]。
2.2 10cm×15cm 橫向方木驗算
（1）荷載。結(jié)合支架設(shè)計圖紙來看，隔斷板下方
設(shè)置的橫向方木所受到的作用力最大，方木的規(guī)格為
10cm×15cm，方木的間距設(shè)置為80cm，箱梁的高度設(shè)計為
1.8m。橫向的方木長度最小不得低于3.2m，方木的間距應(yīng)
該設(shè)置為90cm。具體的相關(guān)參數(shù)如下：①模板的自重及縱
向方木的自重為0.48kN/m；②混凝土的自重為42.12kN/m；
③施工過程中產(chǎn)生的荷載為1.35kN/m2；④混凝土振搗過程
中所產(chǎn)生的荷載為1.8kN/m2。
（2）強(qiáng)度驗算。按照方木的間距為60cm 進(jìn)行計算，
按照4 跨連續(xù)梁進(jìn)行計算，經(jīng)強(qiáng)度檢算結(jié)果得知支點(diǎn)C 處
彎矩最大。橫向方木受力計算簡圖如圖2 所示。
圖1 縱向方木受力計算簡圖（單位：m）
圖2 橫向方木受力計算簡圖（單位：m）
P P
A B C
q
A C D E
q
B
2021 年第 21 期 工程技術(shù)與應(yīng)用 59
2.3 碗扣式鋼管滿堂支架荷載計算
碗扣式支架的設(shè)置大致可以細(xì)分為以下兩種不同的情
況：隔斷梁、腹板部位設(shè)置立桿，每一立桿所占尺寸大小為
60cm×90cm，立桿之間的水平距離設(shè)置為120cm；懸臂板部位
的立桿水平間距為120cm。由此可以計算出：①底部模板的
自重為0.339kN/m2；②側(cè)面模板的自重為0.348kN/m2；③內(nèi)
部模板的自重為0.374kN/m2；④施工過程中產(chǎn)生的荷載為
1kN/m2；⑤混凝土振搗過程中產(chǎn)生的荷載為2kN/m2。
（1）隔斷板、腹板部位的立桿間距最大處所受到的荷
載為0.86kN；現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)梁高1.8m；施工過程中產(chǎn)生的荷載
為0.54kN；混凝土振搗過程中產(chǎn)生的荷載為1.08kN；荷載
組合為27.75kN。
（2）懸臂板部位的立桿間距最大處所受到的荷載為
1.29kN；現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)梁高0.6m；施工過程中產(chǎn)生的荷載為
0.81kN；混凝土振搗過程中產(chǎn)生的荷載為1.62kN；荷載組
合為16.36kN。
3 模板、支架施工技術(shù)
3.1 支架安裝施工工藝
（1）支架安裝之前應(yīng)該檢查各個連接件的質(zhì)量，保證
連接件不會出現(xiàn)彎曲、腐蝕等質(zhì)量缺陷。碗扣連接件的銷
子必須使用專用銷子。檢查碗扣件的質(zhì)量說明書，檢車其
是否符合設(shè)計要求。
（2）碗扣式支架在安裝的過程中應(yīng)該沿著橫橋方向及
順橋方向設(shè)置剪刀撐，兩個方向所設(shè)置的剪刀撐的間距全
部按照2m 進(jìn)行設(shè)置，剪刀撐的斜支撐與地面之間的角度應(yīng)
該控制為45°，支架底部與墊層之間的接觸面避免牢固，
此外，鋼管連接也應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)范要求。
（3）在安裝碗扣支架之前，先進(jìn)行測量放線，合理布
置底部托板，然后開始安裝支架。當(dāng)?shù)谝粚影惭b作業(yè)完成后，
施工單位應(yīng)該對底部的平整度進(jìn)行檢查，假若檢測不合格，
則應(yīng)該對其采取進(jìn)一步的處理。立桿還應(yīng)該設(shè)置橫向支撐
與豎向支撐。通常情況下，支撐應(yīng)該按照每4 排一個間隔
進(jìn)行設(shè)置，傾斜的角度控制在45°～ 60°較合適[2]。
3.2 梁模板施工
（1）底模鋪設(shè)。支架安裝完成以后，開始安裝現(xiàn)澆模
板，首先應(yīng)該對底部模板的邊線進(jìn)行測量放線，然后嚴(yán)格
按照標(biāo)準(zhǔn)化的施工工序?qū)Φ撞磕０暹M(jìn)行鋪設(shè)。若將底部模
板作為分配梁時，則應(yīng)該將其間距控制在30cm，分配梁的
上方應(yīng)該鋪設(shè)木板。若木板鋪設(shè)完成后存在局部縫隙，則
可以使用小木塊進(jìn)行填充。對于可以調(diào)節(jié)的頂部托板而言，
托板的高度應(yīng)該控制在托座長度的1/3 以下，以此保障架
子頂部的穩(wěn)定性。在安裝底板的過程中，應(yīng)該對底板的高
程進(jìn)行多次檢測，若出現(xiàn)偏差則應(yīng)該立即進(jìn)行調(diào)整。此外，
還需結(jié)合設(shè)計圖紙的要求，對支架進(jìn)行預(yù)壓處理。
（2）立外模。在安裝外部模板的過程中，應(yīng)選擇使用
木夾板，木夾板的尺寸為1220mm×2440mm×18mm，木模板
背面應(yīng)該裝訂方木愣，方木楞裝訂的間距保持在50cm 即可，
使用鋼管直接對外部模板進(jìn)行加固。
（3）鋼筋制作安裝。在制作安裝鋼筋時，確保鋼筋加
工場地的地基具備較高的承載能力，同時滿足設(shè)計圖紙的
要求。結(jié)合設(shè)計圖紙調(diào)整完外模板后，安裝底板模板及腹板，
當(dāng)所有的鋼筋安裝完成以后，對其進(jìn)行質(zhì)量驗收。在驗收
合格的情況下，開始安裝內(nèi)部模板，最后綁扎頂板部位的
鋼筋。在綁扎鋼筋時，確保鋼筋的間距符合設(shè)計圖紙的要求，
同時鋼筋的搭接長度、焊接的厚度等相關(guān)技術(shù)參數(shù)也必須
滿足相關(guān)設(shè)計要求[3]。
（4）混凝土施工。當(dāng)模板工程及鋼筋工程施工完成以
后，開始進(jìn)行混凝土施工，混凝土澆筑的過程中，應(yīng)該保
證混凝土入模的溫度滿足設(shè)計要求，這樣可以有效保證混
凝土澆筑后的均勻性與和易性。連續(xù)澆筑混凝土，相同部
位的混凝土澆筑盡可能一次成型，混凝土澆筑完成以后不
得出現(xiàn)漏筋、空洞現(xiàn)象。混凝土澆筑的過程中還應(yīng)該持續(xù)
性地進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)應(yīng)該遵循快插慢拔的原則，避免
振搗過程中出現(xiàn)振搗棒接觸到鋼筋或預(yù)埋件。除此之外，
還應(yīng)該對支架的沉降量進(jìn)行檢測，委派專人進(jìn)行觀測，并
做好詳細(xì)的沉降記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)該立即采取有效
的措施進(jìn)行處理。
4 結(jié)束語
綜上所述，城市橋梁建設(shè)項目施工過程中，實(shí)際施工
往往會受到原地形、地貌、交通等多方面因素的影響，導(dǎo)
致施工難度增大。現(xiàn)澆箱梁的形式完全滿足空間曲線的特
征，因此該項目內(nèi)可以不需要額外設(shè)置預(yù)制場地。在經(jīng)過
全面的研究分析以后，該項目決定使用碗扣式支架施工方
式，通過編制合理的施工方案，加大對施工現(xiàn)場的管理力度，
有效提高了施工質(zhì)量，同時也為類似工程項目施工積累了
寶貴的經(jīng)驗。
參考文獻(xiàn)：
[1] 牛洪勇. 大跨度連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段支架施工技術(shù)[J]. 工程
機(jī)械與維修,2021(1):130-131.
[2] 陳楠坤. 市政路橋工程現(xiàn)澆箱梁模板施工技術(shù)探討[J]. 住宅
與房地產(chǎn),2020(15):214.
[3] 胡家敏. 高速鐵路支架現(xiàn)澆箱梁臨近城軌施工技術(shù)要點(diǎn)[J].
工程技術(shù)研究,2020,5(9):83-84.
作者簡介：涂遙，男，本科，工程師，研究方向為交通工程。

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