北京某鐵路框架橋施工組織設計內容介紹
一、工程范圍
   **立交工程（京山線K9+006南中軸路17.5m-20m-20m-17.5m四孔框架地道橋）主體框架制作、主體結構頂進以及漿砌片石擋土墻、橋上欄桿、路基護坡等附屬工程。
二、工程概況
   本工程位于北京市崇文區北京南站東部，緊鄰永定門外大街，為規劃南中軸路工程的一部分。地道橋下穿京山上行線、京山下行線、到發線、安全線四股線，在框架南側預留京津城際客運專線兩股道。既有線路坡度為0‰，軌頂面高程為42.27～42.34m。京山鐵路為我國的主要干線之一，其行車密度大、速度快，運輸任務繁重。
南中軸路設計為雙向八車道，規劃紅線寬80m，其標準路面組成為2m（路槽放坡）＋5m（人行道）＋10.5m（輔路）＋3m（隔離帶）＋17m（機動車道）＋5m（隔離帶）＋17m（機動車道）＋3m（隔離帶）＋10.5m（輔路）＋5m（人行道）＋2m（路槽放坡），主路縱坡3.5％，輔路縱坡2.5％，主路橫向排水坡1.5％。
本工程橋涵主體頂板厚度1.2m，底板厚度1.3m，邊墻厚度1.3m，中墻厚度1.2m，結構凈高5.4m，竣工后使用凈高主路為4.5m，輔路3.5m，結構跨度17.5m＋20m＋20m+17.5m，框架主體寬度81.2m；框架主體長度26.987m；前懸臂板長度3.75m；后懸臂板長度2.536m。京山上行線路中心線與規劃南中軸路地道橋的中心線交角為80°16′26″，相交處對應京山上行線的鐵路里程為k9+006。
本橋設計最大頂力25000t,頂程為43m。本工程為斜交橋正向頂進。主體后端設置與橋體中心線垂直的兩個頂進三角塊。頂進后背與頂進三角塊平行設置。
橋上設兩排鋼欄桿，分別在橋的前后兩端。根據相關站、段的有關要求在橋上線路旁設置一定數量的電纜槽。根據既有線路現狀，框架橋北側的電纜竣工后直接將電纜放入電纜槽，南側既有線的電纜臨時電纜槽。