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提高瀝青路面平整度的施工控制措施研究

文檔作者：葉碧芬文檔來源：廣東恒泰公路工程有限公司		更新日期： 2026年08月24日	點擊數(shù)：
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工程管理
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2022 年 第19 期 總第123 期 工程技術(shù)研究
提高瀝青路面平整度的施工控制措施研究
葉碧芬
廣東恒泰公路工程有限公司，廣東 梅州 514000
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也
得到快速發(fā)展，尤其是道路交通量不斷增大，車輛荷
載不斷增加，對路面的平整度和其他性能提出了考驗。
平整度作為路面性能的重要指標(biāo)之一，直接影響行車
安全和舒適性，因此對道路的平整度進行控制，能夠
有效提升道路的通行能力，促進經(jīng)濟快速發(fā)展。基于此，
文章主要介紹了提高瀝青路面平整度的意義，并分析
施工前影響瀝青路面平整度的因素，然后分析路基施
工、道路基層施工、攤鋪與碾壓施工中提高瀝青路面
平整度的措施，以為道路服務(wù)功能和使用壽命提供有
力保障。
關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；施工質(zhì)量
Abstract: With the rapid development of China's economy,
China's infrastructure construction has also developed rapidly,
especially the increasing road traffic volume and the
increasing vehicle load, which has tested the evenness and
other properties of the pavement. As one of the important indicators
of pavement performance, evenness directly affects
driving safety and comfort. Therefore, controlling the evenness
of the road can effectively improve the traffic capacity
of the road and promote the rapid economic development.
Based on this, this paper mainly introduces the significance
of improving the evenness of asphalt pavement, and analyzes
the factors affecting the evenness of asphalt pavement before
construction, and then analyzes the measures to improve the
evenness of asphalt pavement in subgrade construction, road
base construction, paving and rolling construction, so as to
provide a strong guarantee for road service function and service
life.
Key Words: asphalt pavement; evenness; construction quality
分類號：U416.217 ；U445.4
Research on Construction Control Measures to Improve Asphalt Pavement Evenness
Ye Bifen
Guangdong Hengtai Highway Engineering Co., Ltd., Meizhou, Guangdong 514000
DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2022.19.044 .
作者簡介： 葉碧芬，女，本科，助理工程師，研究方向為路橋施工。
近些年，由于經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國進行了大量
的基礎(chǔ)設(shè)施修建，其中就包括大量修建瀝青公路，以
滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。但是由于各方面的影響導(dǎo)致路面
出現(xiàn)損壞，主要原因有以下三個方面：一是交通量巨
大，并且重型車通行數(shù)量較多，長此以往導(dǎo)致路面不
堪重負；二是由于我國幅員遼闊，地理環(huán)境復(fù)雜，在
進行修建時沒有結(jié)合地理、水文、社會環(huán)境等諸多因素，
導(dǎo)致一些設(shè)計參數(shù)不合理，從而造成破壞；三是施工
工藝質(zhì)量控制體系還不夠完善，導(dǎo)致道路存在先天的
缺陷，進而在早期就有可能發(fā)生破壞[1-2]。而優(yōu)良的平
整度能夠有效保證道路安全和舒適的通行體驗。鑒于
此，必須對瀝青路面的平整度提高重視，建立健全相
關(guān)管理體系，提高瀝青路面的平整度，延長瀝青路面
的使用壽命。
1 提高瀝青路面平整度的意義
瀝青路面平整度不僅影響行車的安全性、舒適性
和經(jīng)濟性，而且對路面所受沖擊力和使用壽命有直接
的影響。不平整的路表面會增大行車阻力，加速行駛
車輛機件和輪胎的磨損，同時，也會影響行車的舒適
和安全，加速路面的損壞，縮短道路使用壽命。
（1）提高后期路面的使用性能。建設(shè)初期控制好
的路面平整度是后期使用過程中路面保持良好平整度
的基礎(chǔ)，是后期大量車輛快速、舒適、安全地通行的
保證。實踐證明，初始平整度越小，后期平整度破壞
越大。可見，初始平整度控制得越好，后期道路的服
務(wù)功能約能得到高效、持久的發(fā)揮。
（2）改善后期路面的抗病害能力。初始平整度好
的路面，車輛在通行過程中的豎向跳動幅度比較小，
大大減小行車跳動作用于路面的振動力，減弱振動力
工程管理
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工程技術(shù)研究 第7 卷 總第123 期 2022 年10 月
對路面結(jié)構(gòu)層的損壞。
（3）有效節(jié)約道路后期養(yǎng)護的成本。良好的平整
度可提高道路的后期使用性能，減弱行車對路面結(jié)構(gòu)層
的作用力，降低路面病害的發(fā)生率，最終節(jié)約養(yǎng)護費用。
2 瀝青路面平整度的影響因素
2.1 原材料對瀝青路面平整度的影響
選用合理的材料是控制瀝青路面平整度的前提之
一，通過選用優(yōu)質(zhì)原材料有利于提升瀝青混合料的性
能，從而更好地控制瀝青路面的平整度。
（1）粗骨料。粗骨料是混合料中的骨架，主要承
擔(dān)各類荷載，因此在進行選擇時應(yīng)選用強度高、級配
良好的材料，避免出現(xiàn)劣質(zhì)材料[3]。
（2）細骨料。細骨料在瀝青混合料中主要起到填
充粗骨料的作用，能夠增加混合料的密實度、和易性
等性能，因此應(yīng)選用雜質(zhì)少、含水率低的材料。
（3）礦粉。礦粉能使瀝青混合料具有一定的膠結(jié)
強度，并且礦粉的優(yōu)劣和用量直接影響瀝青膠漿的形
成，從而影響瀝青路面的平整度。
2.2 拌和溫度對瀝青路面平整度的影響
瀝青混合料的拌和溫度控制至關(guān)重要。當(dāng)拌和溫
度過高時路面瀝青容易老化，并且容易產(chǎn)生析漏現(xiàn)象，
使得瀝青混合料的各項性能不穩(wěn)當(dāng)；當(dāng)溫度過低時，
混合料容易板結(jié)給塊狀，使瀝青混合料喪失和易性和
均勻性，進一步導(dǎo)致碾壓不實，材料空隙變大，嚴重
影響路面的平整度[4]。
根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，要按照不同施工條件進行拌
和溫度的設(shè)定，不同標(biāo)號的瀝青拌和工序溫度如表1
所示。
填土為上層填土，強度小、透水性差的土為下層。一
般情況下，在施工中應(yīng)優(yōu)先考慮選用級配良好的礫石
混合料、細砂質(zhì)粉土、輕粉質(zhì)黏土等具有良好的強度
和水穩(wěn)定性的填土。
（2）完善道路排水設(shè)施。通過完善道路的排水設(shè)
施和排水設(shè)計，有效將路基、路面積水和地下水排出，
能有效提高路基的穩(wěn)定性。在公路全線范圍內(nèi)，通過
合理地設(shè)置管道、排水溝、橋涵等設(shè)施，做好防止水
下滲、聚積和漫流的工作。
（3）加強橋頭路基的處理。避免橋頭兩端和伸縮
縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，是目前瀝青道路修建時的一大難
題，為了更好地解決該病害對路基的影響，采取以下
措施進行處理。采用石灰土夯實的方法對橋頭地基進
行處理，有效消除由于不均勻沉降引起的變形；在橋
頭或是伸縮縫處設(shè)置混凝土搭板進行銜接，避免兩端
出現(xiàn)沉降；對于挖方部分的地基進行回填時，采用摩
擦角大的半剛性材料進行回填，并選用輕型壓路機進
行壓實，提高地基的密實度；合理地設(shè)計排水管道和
排水設(shè)施，避免路面積水下滲，從而引起不均勻沉降。
3.2 道路面層施工過程中對瀝青路面平整度的
控制
在面層施工過程中應(yīng)著重加強整平工作，通過多
次的橫向、縱向的放樣等措施，合理設(shè)置整平目標(biāo)，
并且在施工過程中可以通過調(diào)整面層的攤鋪厚度以達
到設(shè)計要求。為了更好地提高面層的平整程度，首先，
選用的材料粒徑不宜過大，較大的粒徑容易造成混合
料離析，不利于平整度的控制。其次，要控制面層混
合料中的含水量，含水量過大時，面層不容易進行壓實，
并且會導(dǎo)致面層材料的強度降低，不再滿足設(shè)計的強
溫度類型50 號瀝青70 號瀝青90 號瀝青110 號瀝青
瀝青加熱溫度160 ～ 170 155 ～ 165 150 ～ 160 145 ～ 155
集料加熱溫度
間歇式拌和機的集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10 ～ 30；
連續(xù)式拌和機的礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高5 ～ 10
混合料出廠溫度150 ～ 170 145 ～ 165 140 ～ 160 135 ～ 155
表1 瀝青混合料拌和溫度值 單位： ℃
3 提高瀝青路面平整度的施工控制措施
3.1 路基施工過程中對瀝青路面平整度的控制
通過加強對路基的施工質(zhì)量控制，能有效提升瀝
青路面的平整度，主要從以下幾個方面進行：
（1）提升路基填筑質(zhì)量。進行路基填筑時首先應(yīng)
根據(jù)不同的地質(zhì)條件選用不同的材料，通常采用優(yōu)良
度要求[5]。
3.3 攤鋪過程中對瀝青路面平整度的控制
進行瀝青攤鋪時，首先，應(yīng)控制速度勻速行駛，
保證攤鋪時的連續(xù)性，切勿時快時慢，從而導(dǎo)致攤鋪
厚度和平整度出現(xiàn)較大的差異[6]。其次，進行攤鋪時
應(yīng)盡量避免緊急制動或停機等不當(dāng)操作，如必須中止
作業(yè)，應(yīng)將熨平板鎖緊，避免其沉降。最后，整體完
工程管理
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2022 年 第19 期 總第123 期 工程技術(shù)研究
成攤鋪作業(yè)后，若出現(xiàn)個別區(qū)域不平整，應(yīng)單獨進行
修繕。攤鋪過程中瀝青路面的施工縫處理對成型路面
的平整度有著直接影響，因此在接縫處施工時，應(yīng)將
接縫材料與周圍混合料有機結(jié)合，使其強度達標(biāo)并避
免出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。在攤鋪時要注意混合料的密實度
及攤鋪機運行速度，避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。
3.4 碾壓過程中對瀝青路面平整度的控制
碾壓作業(yè)是瀝青路面施工過程中的最后一個環(huán)節(jié)，
同時也是一個非常重要的環(huán)節(jié)。如果碾壓不充分將會
導(dǎo)致路面孔隙率較大，影響路面的強度和平整度；若
是碾壓過度，則會導(dǎo)致骨料出現(xiàn)破碎，道路容易出現(xiàn)
泛油現(xiàn)象，對路面平整度造成破壞。因此，碾壓作業(yè)
時需要合理選擇碾壓機類型和和碾壓溫度，確定科學(xué)
合理的碾壓速度和碾壓遍數(shù)，具體如表2、表3 所示。
在碾壓過程中要注意避免裂縫及推移的產(chǎn)生，一
般在碾壓時進行輪痕重復(fù)碾壓。初壓完成后，進行復(fù)
壓施工，注意復(fù)壓施工與初壓施工之間不能存在時間
差。復(fù)壓施工時壓路機的碾壓速度應(yīng)與初壓速度相同
或略微加速，復(fù)壓速度不宜過快，應(yīng)在5 ～ 6 km/h，
同樣進行4 遍碾壓。在復(fù)壓施工完畢后，繼續(xù)進行終
壓施工。終壓施工與前兩階段碾壓不同，終壓不需要
采取振動碾壓的方式，需要將壓路機的振動功能關(guān)閉，
然后對復(fù)壓路面進行靜壓施工，靜壓次數(shù)在3 次左右，
終壓施工是為了提高超薄抗滑層的平整度與壓實度指
標(biāo)，增加路面結(jié)構(gòu)強度。終壓完成后，需要對超薄抗
滑層的平整度進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)構(gòu)計算行駛質(zhì)量
指數(shù)，若行駛質(zhì)量指數(shù)符合要求可停止碾壓，完成超
薄抗滑層的碾壓施工。
3.5 接縫處理中對瀝青路面平整度的控制
瀝青路面攤鋪工作和碾壓工作全部完成之后，需
要對攤鋪時留下的施工接縫處進行處理。接縫處理可
有效提高瀝青路面的平整度和抗滑性能，并且能夠防
治路面病害的發(fā)生。通常選取改性瀝青聚合物在接縫
處進行噴涂，在噴涂之前需要對接縫進行處理，保證
縫內(nèi)清潔無雜物。灌縫料噴涂的厚度在3 ～ 6 mm，保
證灌縫料全部灌至接縫處，并且要注意避免在施工過
程中水進入接縫處。灌縫料用量需要嚴格控制，根據(jù)
規(guī)范要求灌縫料用量保持在0.3 ～ 0.6 kg/m。對接縫處
進行處理過后，等到路面溫度降至50 ℃以下可以立即
開放交通。
4 結(jié)束語
瀝青路面平整度是路面評價的重要指標(biāo)，對道路
有著全方位的影響，直接決定著道路工程的服務(wù)性能
和使用品質(zhì)。文章主要從影響瀝青平整度的因素入手，
從路基施工、原材料選擇、攤鋪、碾壓等多個環(huán)節(jié)進
行控制，以保證瀝青路面的平整度。另外，在實際施
工過程中，采取有效措施保證瀝青路面的施工質(zhì)量，
注重相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高施工技術(shù)水平，能夠
更好地促進我國道路工程的建設(shè)。
參考文獻
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公路工程,2017,42(3):314-319.
表2 碾壓機類型和碾壓溫度 單位： ℃
表3 碾壓速度和碾壓遍數(shù)
碾壓步驟
下面層中面層上面層
機械型號碾壓溫度機械型號碾壓溫度機械型號碾壓溫度
初壓雙鋼輪靜力壓路機120 ～ 140 雙鋼輪靜力壓路機＞ 150 雙鋼輪靜力壓路機120 ～ 140
復(fù)壓輪胎壓路機100 ～ 120 輪胎壓路機＞ 140 輪胎壓路機120 ～ 140
終壓雙鋼輪振動壓路機＞ 90 雙鋼輪振動壓路機＞ 110 雙鋼輪振動壓路機＞ 120
碾壓機類型
初壓復(fù)壓終壓
速度/（km·h-1） 遍數(shù)速度/（km·h-1） 遍數(shù)速度/（km·h-1） 遍數(shù)
雙鋼輪靜力壓路機2 ～ 3 2 ～ 3 3 ～ 5 4 ～ 6 3 ～ 6 2 ～ 3
輪胎壓路機2 ～ 3 2 ～ 3 3 ～ 5 4 ～ 6 3 ～ 6 2 ～ 3
雙鋼輪振動壓路機2 ～ 3 2 ～ 3 3 ～ 5 4 ～ 6 3 ～ 6 2 ～ 3

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