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公路橋梁掛籃施工的實踐技術分析及解讀

文檔作者：郭平先文檔來源：中鐵五局集團機械化工程有限責任公司		更新日期： 2026年08月24日	點擊數：
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2019 年第 12 期 Engineering Technology and Application| 工程技術與應用 | ·55·
公路橋梁掛籃施工的實踐技術分析及解讀
郭平先
（中鐵五局集團機械化工程有限責任公司，湖南 衡陽 421002）
摘 要：掛籃施工技術是一種新型現代建筑施工技術，這種施工技術難度較小，施工工作簡單方便，施工效果較為明顯。
在我國目前建筑工程施工中，掛籃施工技術具有非常重要的作用，特別是在公路工程項目建設中，有非常明顯的優勢。
文章主要從目前掛藍施工技術實際應用情況，對掛籃施工技術進行全面分析及說明。
關鍵詞：公路；橋梁掛籃；施工技術
中圖分類號：U445.4 文獻標志碼：A 文章編號：2096-2789（2019）12-0055-02
作者簡介：郭平先（1984—），男，工程師，研究方向：公
路工程施工。
文章主要從國外公路橋梁掛籃工程項目出發，將掛
籃技術在工程項目中的實際應用進行全面性分析，希望
通過文章相關內容的全面分析，能夠對掛籃技術在后期
公路橋梁建設中提供一定的借鑒。
1 工程基本概況
加納某省級公路的橋梁工程將設為雙車道，主橋梁
上半部分整體結構采用連續性箱梁的單箱室結構，箱梁
地板和翼緣板的寬度為7.8m 及12.8m。橋梁工程所有的
主墩數量為2 個，每一個主墩都設置有9 個對稱段，其
中第一段的長度都為2.5m，第二段到第四段的長度都為
3.0m，第五段到第七段的長度為3.5m，第五段到第七段
的長度為3.5m，梁高實際變化幅度為2 ～ 4m，邊跨現
澆的實際設計長度為9m，合攏段實際長度為2m。在此
項橋梁工程建設中，連續箱梁會利用掛籃施工技術進行
整體性施工，再次根據施工建設基本要求，保證箱梁混
凝土的實際強度為C50，文章從工程施工的重點內容進
行詳細分析。
2 高速公路掛籃施工技術
2.1 掛籃的構成
在本次橋梁工程建設中，需要采用三角掛籃施工技
術進行施工，主要由底模、承重、內側模、外側模、錨
固這五個基本系統構成，1 個掛籃需要利用2 片三角合
梁拼接組成，其中滑梁、主梁、上下梁、橫梁所采用的
都為型鋼結構。
2.2 掛籃的拼接重點
該橋梁的0 段、1 段合計總長度為13m，掛籃滑道
的實際長度為12m，兩者之間存在1m 的差距，故在對
第一段對稱段施工時，兩個掛籃需要使用同一個滑道。
將后上梁利用吊車吊裝在滑塊，將主梁和連接板的拼接
工作做好，吊裝準備好之后，所有的栓孔也需要全部上
滿，保證松緊程度能夠達到一致性。與此同時，斜墊片
與平墊片的方向也需要保證一致性。施工中確保壓緊器
能夠按照相關要求進行安裝，安裝工作完成之后，需要
將箱梁豎向的螺紋鋼與主梁后端位置進行有效連接，隨
后需要對立柱進行標準安裝。對前上橫梁進行實際安裝
時，需要確保所聯結螺栓型號的正確性，并將所有的墊
圈配備齊全，保證方向的正確無誤性，螺栓的型號所能
保證一致性，其松緊程度自然一致，借助測力扳手將壓
緊器擰緊，同時還需要對各個桿之間的實際連接質量進
行再次檢查，檢查質量合格之后，才能將0 段和底模進
行拆除。側模梁利用吊車提升到一定的高度之后，需要
穿到側模的滑道內部，然后需要將滑梁前面及后面的吊
桿進行全面安裝，這樣可以將側模所用的固定拉條進行
拆除，保證拆除完畢后的側模能夠落在滑梁上。
2.3 進行掛籃加載試驗
通過介紹得知，受力桿連接到位之后，需要利用加
載試驗的方式對掛籃實際性能進行全面檢查，在實際試
驗過程中，能夠將掛籃的彈性及掛籃的非彈性變形值進
行測定，并確保測定數值的準確性，從而對相關承載能
力及參數進行進一步驗證，保證掛籃在使用過程中的安
全性能，確保檢測結果的準確性，利用模擬加載法給掛
籃增加荷載數，具體做法如下：給編織袋內裝好砂，然
后進行稱重，重量記錄完畢之后，需要進行分級別增加
荷載，每次需要加的荷載為200kN，一次需要持續的時
間為30min，荷載增加完畢之后還需要對掛籃的變形情
況進行檢測，并記錄數據，卸載過程也是需要分級進行
卸載，同時還需要對變形情況進行測量，以上工作需要
重復2 次，完畢之后需要對各種因素進行全面考慮，經
過計算之后將最大的加載量得出。對掛籃的變形情況進
行測量時，可以將基本標高設置在0 段頂部處，并在翼
緣板及底板的位置設置測點，還需要給掛籃的每一個豎
桿設置變形計算，利用變形計對掛籃的實際伸長長度進
行實際測量，掛籃的實際加載完畢之后，需要對所有的數
據進行全面性分析，并推測每一個掛籃各塊的豎向移動基
本情況，將這些因素作為工程施工控制的重要性依據。
2.4 懸臂施工要點
（1）調整模版。利用墨斗在底模上彈出橫向中線
及節段斷面線，這兩條線的交點為掛籃模版的中心位置，
然后利用全站儀對中心點坐標進行標準性測量，將其與
設計坐標進行全面對比，將偏差值得出，根據偏差值對
底模進行全面性調整，用水準儀對底模兩邊的實際標高
進行測量，將上橫梁上的螺母擰動之后，然后將底模的
實際標高進行調整，保證其高度能夠滿足工程施工實際
標號，底模的中線、標高位置調整完畢之后，可以將前
吊桿及后吊桿上的螺母擰緊。利用線墜對側模前的垂直
度進行合理調整，保證符合相關要求之后，才能對側模
進行固定。
（2）對內側模進行支立。腹板的鋼筋和底板的鋼
筋全部完成綁扎工作之后，需要安排相關工作人員對鋼
筋之間的間距進行檢查，還需要對波紋管的實際安裝位
置及基本固定情況進行全面檢查，保證全部正確之后才
·56· | 工程技術與應用 | Engineering Technology and Application 2019 年第12 期
可以對內側模實施支立。在此項橋梁工程施工中，腹板
每一個節段的實際高度都有一定的變化，對此，工程施
工期間采用了組合鋼模仿作腹板內膜，鋼模不能支立的
位置需要用5cm 厚度的木模做替代，在捯模底口位置利
用鋼筋焊接鋼凳，頂面及底面混凝土需要保證平齊性，
能夠對側模進行一定的支撐。可以在內側模底部位置的
豎向預應力鋼筋處鉆眼，從眼中穿出壓漿管，然后利用
膠帶對管口位置進行封閉。
（3）進行混凝土澆筑工作。此項工程中，混凝土
的實際澆筑方式為泵送，在施工剛開始之前需要將泵管
架設在兩個對稱的段上，然后在最中間處位置設置可活
動管節，再進行澆筑，澆筑地板的一半時，將管節移動
到另一側底板位置，再次進行澆筑，這樣可以保證澆筑
對稱性。在澆筑工作進行中，可以利用插入式振搗棒進
行振搗密實，振搗過程中做到不漏振也不過振，將地板
的澆筑工作完成之后，還需要對腹板及頂板進行繼續澆筑，
澆筑工作完成之后，混凝土凝結后，還需要利用活水對已
經澆筑完成的混凝土進行養護，養護時間至少7d。
2.5 預應力實際施工要點
此項工程中，箱梁所利用的結構體系為三向預應
力結構，根據目前標準，若混凝土的強度已經達到了
90%，就可以進行張拉。首先需要進行縱向預應力張拉，
按照計算好的下料長度，利用切割機將下料工作完成，
捆扎工作結束后，利用卷揚機牽引，并完成穿束工作，
此項工作結束之后，還需要進行橫向預應力張拉施工，
利用一側張拉辦法，張拉基本程序和預應力張拉程序相
同。對預應力進行張拉的過程中，需要保證張拉施工工
作與設計工作的一致性，避免在張拉工作進行中出現滑
絲或斷絲等情況。
波紋管實際定位應確保準確性，同時還需要保證管
道內部的暢通性，這樣則可以將摩擦產生的影響降低。
2.6 掛籃滑移
施工中需要對掛籃進行滑移時，需要保證漿液的強
度達到100%，并根據以下步驟進行實際操作，松開承
重吊桿，讓倒鏈將底模系統的基本重量承受，然后慢慢
將倒鏈松開，讓底模和澆筑完成的梁段脫離，將主梁后
錨桿松開，利用液壓千斤頂頂起主梁，利用卷揚機牽移，
位置確定后進行最終固定。
3 結束語
公路在社會進步中已經給予了非常重要的促進作
用，從小的方面而言，公路發展能夠促進交通運輸事業
的穩定發展，加快城市化發展進程，但從大的方面而言，
公路在實際發展中能夠促進了社會經濟建設及社會文明
的傳承，在國際上能夠對國家地位的穩定帶來一定的基
礎。在我國公路建設中，橋梁建設是一項非常重要的工
程，為了保證工程施工能夠達到相關標準要求，需要利
用掛籃對主橋梁上部分箱梁進行標準化施工。在施工過
程中，不僅需要確保掛籃的實際拼接質量，還需要保證
懸臂段在實際施工中的進本質量控制，并根據相關步驟
及規定將掛籃進行前移動，這樣也可以保證施工速度的
加快，也能夠保證工程施工質量，以此保證路橋工程施
工工作保質保量地完成。
參考文獻：
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龍江交通科技,2016,39(10):135-136.
Analysis and Interpretation of Practical Technology for Construction of Highway
Bridge Hanging Baskets
Abstract：Hanging basket construction technology is a new type of modern building construction technology. This
construction technology is less difficult, the construction work is simple and convenient, and the resulting construction effect
is more obvious. In the current construction of construction projects in China, the construction technology of hanging baskets
plays a very important role, especially in the construction of highway engineering projects, which has obvious advantages. The
article mainly analyzes and explains the hanging basket construction technology from the actual application of the current blue
construction technology.
Key Words：highway, bridge hanging basket, construction technology
Guo Pingxian
(China Railway Fifth Bureau Group Mechanization Engineering Co., Ltd., Hengyang, Hunan 421002)

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