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橋梁工程施工裂縫成因及對策分析

文檔作者：霍智超文檔來源：中國鐵路設(shè)計集團有限公司		更新日期： 2026年08月24日	點擊數(shù)：
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上一篇：橋梁施工組織設(shè)計及施工管理有效策略分析

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·70· | 工程技術(shù)與應(yīng)用 | Engineering Technology and Application 2019 年第 6 期
橋梁工程施工裂縫成因及對策分析
霍智超
（中國鐵路設(shè)計集團有限公司，天津 300142）
摘 要：橋梁工程不僅是我國交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國道路工程的重要組成部分。在科技和經(jīng)濟的支持和保障下，
橋梁工程建設(shè)事業(yè)得到了明顯的進步，給人們提供了更多的便利，一定程度上帶動了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。但是，許多
問題隨之體現(xiàn)出來，阻礙著我國的橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提升。橋梁工程施工裂縫就是最為明顯的問題，只有科學(xué)處理這
一問題，才能保障橋梁工程施工的質(zhì)量。本文通過對橋梁工程施工技術(shù)的分析，講述了橋梁工程施工裂縫產(chǎn)生的主要原因，
并結(jié)合實踐提出了有效的應(yīng)對措施，以期提升我國橋梁工程施工的能力，控制并減少橋梁施工裂縫問題的產(chǎn)生，保障其
施工質(zhì)量和人們的生命財產(chǎn)安全，推動橋梁建筑業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工裂縫；成因；對策
中圖分類號：U445.57 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-2789（2019）06-0070-02
作者簡介：霍智超（1987—），男，工程師，研究方向：建
筑與土木工程。
社會經(jīng)濟的飛速進步對各個行業(yè)的發(fā)展都有著明顯
的推動作用，對各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)產(chǎn)生的影響更加明
顯。同時經(jīng)濟的發(fā)展也提高了人們的物質(zhì)生活條件，還
提高了人們對各類基礎(chǔ)設(shè)施的要求，在橋梁工程的建設(shè)
方面，其挑戰(zhàn)和壓力顯而易見。多種原因的共同作用，
使得我國現(xiàn)階段的橋梁工程建設(shè)工作需要進一步完善，
才能使橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量符合人們和社會的共同需求。
1 關(guān)于橋梁工程的分析
1.1 我國的橋梁工程的基本現(xiàn)狀
近幾年我國建筑業(yè)發(fā)展迅速，在道路橋梁建設(shè)中也
取得了一定的成績，但是多種原因的共同影響，使得我
國的橋梁工程建設(shè)中存在著諸多問題。第一，我國的社
會主義經(jīng)濟體制的影響，使得橋梁工程建設(shè)的市場準入
機制缺乏嚴格的制度進行約束，大量的建筑主體進入建
筑業(yè)之前并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和實踐，不僅缺乏專業(yè)
的理論知識，還缺乏豐富的實踐經(jīng)驗，所以必定會直接
影響建筑的整體質(zhì)量。第二，由于我國橋梁工程建設(shè)中
存在許多自身方面的問題，一直得不到有效的解決，因
此無法高質(zhì)量地保障工程建設(shè)的質(zhì)量。第三，在橋梁建
設(shè)過程中，工作人員無法正確認知橋梁裂縫產(chǎn)生的嚴重
影響和危害，所以也就對這方面的問題沒有引起高度的
重視，直接強化了這些問題的負面影響。第四，我國目
前的橋梁建設(shè)施工技術(shù)有待完善，施工人員的專業(yè)技能
和綜合素養(yǎng)還相對較低，這些問題都會促使橋梁裂縫的
出現(xiàn)。
1.2 橋梁工程的重要作用分析
橋梁工程是我國道路工程建設(shè)中的重要組成部分，
它是我國道路工程中的重要樞紐，其重要作用主要表現(xiàn)
在以下方面：第一，我國地域遼闊、地勢多變、地質(zhì)結(jié)
構(gòu)復(fù)雜，使得橋梁工程成為滿足人們生活和工作的基本
要求。第二，建設(shè)橋梁工程，能增進地域間的有效溝通
和聯(lián)系，也能加速各類商品的流通，促進地域經(jīng)濟的快
速發(fā)展。第三，橋梁工程建設(shè)能提供大量的就業(yè)機會，
能解決大量人員的就業(yè)問題，改善這些人員的經(jīng)濟收
入。第四，橋梁工程建設(shè)，一定程度上推動了建筑業(yè)的
快速發(fā)展，對我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)也有著重要的促
進作用。
2 橋梁工程的主要施工技術(shù)分析
2.1 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)分析
樁基礎(chǔ)施工技術(shù)是我國橋梁施工中使用頻率較高的
技術(shù)之一，它主要有兩種操作方式，一種是人工挖孔灌
注樁的方式，另一種是鉆孔灌注樁的方式，兩種操作方
式的選擇都要結(jié)合實際施工情況才能保障施工效果。其
中埋設(shè)護筒施工和沖擊成孔施工，都要重視施工方法，
施工方法的選擇要結(jié)合施工現(xiàn)場的特點，之后再依次完
成打井孔施工、鋼筋籠的加固施工以及混凝土澆筑施工，
保障各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，實現(xiàn)整體施工質(zhì)量的提
升。對于護筒埋設(shè)施工，要精準地確定埋設(shè)的位置，盡
可能地減小偏差。沖擊成孔施工操作中要重視注入的水
和黏土的比例搭配，護筒中心要和沖擊鉆保持中心一致，
這樣才能有效減小操作誤差，同時加入黏土，使其有效
提高孔壁的實際抗壓力，為后期施工提供高質(zhì)量的施工
條件。
2.2 橋墩柱和橋臺身施工技術(shù)分析
在具體施工開展之前，要結(jié)合實際施工情況制定行
之有效的施工方案，并將結(jié)構(gòu)形式設(shè)置為模板支架的形
式。對橋墩柱和臺身的線性走向要嚴格控制和管理，做
好接縫處的密封工作，對模板的標(biāo)高和平面尺寸的內(nèi)容
要根據(jù)相關(guān)要求嚴格操作。在澆筑混凝土施工時，要重
視施工監(jiān)測工作，才能對墩柱和臺身的實際傾斜程度有
著明確的掌控。目前使用頻率最高的施工方式就是分層
澆筑的方式，分層澆筑利于整體施工質(zhì)量的控制。對于
墊座石的測量放樣工作，采取逐個進行的方式，從而實
現(xiàn)整體施工平度和輕度的提升。
2.3 橋面施工技術(shù)分析
在橋面施工中，要對混凝土的攪拌，碾壓等環(huán)節(jié)嚴
格控制，保障橋面混凝土施工質(zhì)量，防止橋面因混凝土
施工質(zhì)量問題而出現(xiàn)裂縫。同時，要科學(xué)設(shè)置橋面的排
水孔，強化橋面防水措施，減少雨水對橋面質(zhì)量的影響，
保障橋梁的安全性和穩(wěn)定性。
2.4 鋼筋焊接施工技術(shù)分析
在橋梁施工建設(shè)中，鋼筋焊接施工技術(shù)是保障橋梁
施工質(zhì)量的關(guān)鍵和重點。高質(zhì)量的鋼筋焊接施工，能有
力地保障橋梁結(jié)構(gòu)的拉力和壓力，提高橋梁的整體穩(wěn)定
性。在具體的鋼筋焊接施工中，要嚴格根據(jù)施工要求，
對工藝參數(shù)的確定要更加精準合理，規(guī)范操作工藝，保
障施工效果和質(zhì)量。
2019 年第 6 期 Engineering Technology and Application| 工程技術(shù)與應(yīng)用 | ·71·
3 施工裂縫對橋梁工程帶來的災(zāi)害
橋梁施工中的裂縫問題，會對橋梁工程帶來嚴重的
災(zāi)害。第一，橋梁工程施工裂縫會直接影響橋梁建設(shè)的
整體質(zhì)量，會給橋梁工程帶來更多的安全隱患。第二，
橋梁施工裂縫如果得不到及時有效的補救，長此以往，
極易引起橋梁坍塌，危及人們的生命財產(chǎn)安全。第三，
橋梁施工裂縫產(chǎn)生的橋梁建設(shè)質(zhì)量問題，必定需要進行
及時的補救，這樣也就直接增加了工程的成本投入，也
會造成工期的延誤，勢必影響建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟收益。這
些問題不僅會對建設(shè)企業(yè)產(chǎn)生嚴重的影響，也會對人們
的正常出行產(chǎn)生一定的影響，更會直接影響到社會主義
建設(shè)的速度和質(zhì)量。因此，相關(guān)部門需要高度重視并對
其進行有效解決。
4 橋梁工程施工裂縫產(chǎn)生的主要因素
4.1 混凝土收縮
橋梁工程建設(shè)中使用率最高的基礎(chǔ)材料是混凝土，
而混凝土在實際的施工過程中會和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使
得混凝土中的水分逐步流失。如果水分流失嚴重必定會
對混凝土的收縮效果有所影響，這樣的情況極易導(dǎo)致干
縮裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，在提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性時，
大多數(shù)都是使用配筋率相對比較高的零部件，從而約束
橋梁的結(jié)構(gòu)，而混凝土受到約束后會出現(xiàn)硬化，隨之則
極易出現(xiàn)塑性收縮縫的現(xiàn)象。
4.2 溫度變化
由于地勢和地理位置的原因，我國南北方的溫度差
異特別明顯，不管地形是否相同，在不同的時間中的溫
度都會明顯不同。而橋梁施工屬于戶外作業(yè)，氣候溫度
等因素都會對施工產(chǎn)生重要的影響。在實際的施工中，
混凝土要獲取理想的硬化效果，就需要有足夠的時間保
證，而這個過程中混凝土中的水泥和水會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)
而釋放巨大的熱量，這樣會直接提高混凝土內(nèi)在和表面
的溫度。而混凝土表面都是處于外在環(huán)境中，由于風(fēng)力
的作用力，表面溫度快速散發(fā)，這樣就與混凝土的內(nèi)在
溫度有著明顯的差異，如果這個溫度差超過一定的范圍，
就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。根據(jù)熱脹冷縮的原理，混凝土在施
工溫度低于零攝氏度時，它的內(nèi)部非勻質(zhì)密實構(gòu)件就會
出現(xiàn)凍結(jié)的現(xiàn)象，使得內(nèi)部的空隙被逐漸填充至滿，最
后使得混凝土的體積不斷增加，拉應(yīng)力也明顯增大了，
當(dāng)拉應(yīng)力增大值超過了混凝土的實際承載力，則會出現(xiàn)
裂縫現(xiàn)象。
4.3 操作技術(shù)不規(guī)范
施工操作技術(shù)的規(guī)范性對施工質(zhì)量有著決定性的影
響，不僅直接影響工程施工的質(zhì)量，還決定著橋梁施工
中裂縫問題的嚴重程度。而現(xiàn)階段我國的橋梁工程的施
工技術(shù)相對較差，各項技術(shù)的綜合應(yīng)用不完善，不管是
橋梁工程施工中的哪個環(huán)節(jié)，都習(xí)慣性地采用原有的施
工技術(shù)模式，不僅無法保障施工效率，更無法保障施工
質(zhì)量與施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。另外，施工技術(shù)人員缺乏
對施工技術(shù)的深入了解和研究，一定程度上也對橋梁裂
縫問題的出現(xiàn)有著推動作用。
4.4 施工材料質(zhì)量不合格
施工材料的質(zhì)量是工程建設(shè)質(zhì)量的保障基礎(chǔ)，它能
直接決定橋梁工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量與后期使用的安
全性能。市場競爭日益激烈，導(dǎo)致材料供應(yīng)商用壓低價
格的方式以爭取供貨機會，后期為了保障自身的經(jīng)濟效
益，采用質(zhì)量不合格的材料代替優(yōu)質(zhì)材料，這必定直接
影響工程的施工質(zhì)量。其次，施工企業(yè)沒有嚴格按照相
關(guān)要求和標(biāo)準對施工材料進行驗收和存儲管理，加上具
體材料在使用中缺乏明確的規(guī)定和要求，無法保障工人
在材料使用方面的科學(xué)合理性，這些情況也會導(dǎo)致橋梁
施工出現(xiàn)裂縫問題的產(chǎn)生。
5 解決橋梁施工裂縫問題的有效對策
5.1 重視施工前的防裂縫處理工作
建筑企業(yè)應(yīng)該在具體的工程施工之前對橋梁裂縫問
題制定相應(yīng)的預(yù)防措施，不僅要對實際施工地基進行仔
細的勘測，結(jié)合實際情況采取最佳的地基加固措施。而
且，在調(diào)配混凝土?xí)r，要由專業(yè)人員嚴格按照相關(guān)要求
進行操作，保障混凝土調(diào)配比例的科學(xué)性。
5.2 增強施工期間的防裂縫處理措施
施工期間的防裂縫處理措施在提高橋梁施工質(zhì)量中
有著關(guān)鍵的作用。建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的施工管理機
制，實現(xiàn)對施工人員、設(shè)備以及各個施工環(huán)節(jié)的有效監(jiān)
管，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并制定有效的應(yīng)
對措施，保障施工質(zhì)量。
5.3 重視施工后的防裂縫處理措施
當(dāng)混凝土施工完成后，施工單位要重視并加強對混
凝土的后期養(yǎng)護工作。結(jié)合實際施工環(huán)境決定施工模具
的加固時間的長短，及時對其補充水分，保障混凝土的
濕潤度，完善后期維修養(yǎng)護措施，提高質(zhì)量檢測頻率，
以減少裂縫問題的產(chǎn)生。
5.4 加強對施工人員的監(jiān)管
施工企業(yè)要增加培訓(xùn)的力度，提高施工人員的專業(yè)
操作技能和綜合素養(yǎng)，提升施工人員施工的規(guī)范性和科
學(xué)性，保障施工質(zhì)量。其次，應(yīng)當(dāng)健全管理監(jiān)督機制，
充分調(diào)動施工人員的工作積極性，提升施工質(zhì)量。另外，
可以建立績效考核機制，將工程的質(zhì)量和施工人員的切
身利益掛鉤，減少裂縫問題的產(chǎn)生，全面提升施工質(zhì)量。
6 結(jié)束語
橋梁工程在我國道路運輸業(yè)中有著無可替代的作
用，要保證道路運輸業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，離不開橋梁工
程的質(zhì)量保障。只有充分考慮到在橋梁施工中引起橋梁
裂縫產(chǎn)生的各種因素，并結(jié)合實際施工特點，制定可行
性較高的應(yīng)對措施，才能有效控制和減少橋梁裂縫現(xiàn)象
的出現(xiàn)，全面保障橋梁工程的整體施工質(zhì)量，推動道路
運輸業(yè)和建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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