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冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)分析

文檔作者：梁曉軍文檔來源：湖北浩川水利水電工程有限公司		更新日期： 2026年08月24日	點擊數(shù)：
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2019 年第 9 期 Engineering Technology and Application| 工程技術(shù)與應(yīng)用 | ·63·
冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)分析
梁曉軍
（湖北浩川水利水電工程有限公司，湖北 十堰 442000）
摘 要：在建設(shè)道路橋梁工程中，無法避免冬季混凝土施工，若處理方式出現(xiàn)問題，混凝土質(zhì)量會受到嚴重的影響，從
而難以保障道路橋梁工程施工的安全。相關(guān)人員需要對冬季混凝土施工過程中容易出現(xiàn)的問題進行充分了解，熟練掌握
施工工藝，盡可能避免受到冬季外部環(huán)境的影響，保障混凝土施工質(zhì)量，促進道橋事業(yè)的發(fā)展。文章主要對混凝土澆筑
施工技術(shù)在冬季道路橋梁施工過程的應(yīng)用情況進行分析探究。
關(guān)鍵詞：冬季施工；道路橋梁；混凝土澆筑；施工技術(shù)
中圖分類號：U445.5 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-2789（2019）09-0063-02
作者簡介：梁曉軍（1973—），男，高級工程師，研究方向：
交通路橋。
在冬季建設(shè)道路橋梁中，會面對比較特殊的外部環(huán)
境，如冬季，混凝土澆筑性能在溫度因素的影響下，也
會有所轉(zhuǎn)變。低氣溫很容易凍結(jié)混凝土，降低澆筑質(zhì)量。
因此，對混凝土澆筑施工技術(shù)的選擇是冬季道路橋梁施
工建設(shè)需要面對的主要問題。現(xiàn)階段，道路橋梁施工單
位對不同類型的混凝土澆筑施工技術(shù)展開實踐，已制定
出有效的施工措施。
1 混凝土性能在低溫情況下受到的影響
1.1 混凝土早期性能在低溫情況下受到的影響
低溫凍結(jié)混凝土后會降低其力學(xué)性能。通過具體實
驗可以了解，在低溫條件下進行混凝土澆筑工作，會在
初始階段與結(jié)尾延長混凝土的凝結(jié)時間，而且終凝時間
會高于初凝時間。在低溫情況下，水蒸氣凝結(jié)成水是混
凝土出現(xiàn)的表面現(xiàn)象，在一定程度上使外圍混凝土增加
了水灰比，以致于混凝土降低了抗?jié)B能力。溫度過低很
容易使混凝土在最開始就受凍，破壞其組織結(jié)構(gòu)，損失
后期強度，越早發(fā)生混凝土凍結(jié)，損失強度就更明顯。
通常情況下，若澆筑的混凝土在終凝前3 ～ 6h 受凍，
抗壓強度會遭到50% 以上的損失，若澆筑的混凝土在終
凝前2 ～ 3d 受凍，抗壓強度的損失為20% 左右。
1.2 混凝土強度在低溫情況下受到的影響
混凝土澆筑在冬季施工的過程中會因為凍害影響混
凝土的強度。若混凝土恢復(fù)正常的條件，仍會增加強度，
但總體的混凝土強度會逐漸下降。澆筑混凝土后若在初
始階段就出現(xiàn)受凍情況，將會有很多裂紋呈現(xiàn)在混凝土
內(nèi)部，使混凝土的密度、耐久性以及強度逐漸降低。因此，
在澆筑的混凝土之后，需要提前做好防治工作。
1.3 混凝土耐久性在低溫情況下受到的影響
冬季低溫情況下，混凝土?xí)a(chǎn)生溫度應(yīng)力，有裂縫
呈現(xiàn)在混凝土表面，并逐漸增加荷載作用，降低混凝土
的耐久性、抗凍性以及抗裂性。建設(shè)道路橋梁工程要求
混凝土施工保證質(zhì)量，因此，混凝土施工時需要滿足：
（1）預(yù)防早期混凝土凍害；（2）澆筑混凝土?xí)r明確最
短的養(yǎng)護齡期；（3）依據(jù)工程滿足混凝土的耐久性以
及后期強度要求。在實際的工程建設(shè)中，相關(guān)人員應(yīng)根
據(jù)工程項目的結(jié)構(gòu)體系、氣溫變化等相關(guān)條件制定合理
的施工措施，不僅要保證施工質(zhì)量，還要盡可能實現(xiàn)減
短工期、降低工程造價的目標(biāo)。
2 冬季道路橋梁工程混凝土凍害原理
道路橋梁工程在冬季施工，低溫天氣是無法避免的。
北方冬季溫度較低，內(nèi)在溫度的變化會影響到混凝土的
澆筑，低溫天氣也會在施工中影響到水泥的水化作用，
并在氣溫低于0℃時，會直接停止水泥的水化作用。不
僅如此，冬季道路橋梁工程會停止增強混凝土的強度。
隨著冬季溫度的降低，混凝土的內(nèi)部水分也會降低，并
增大體積，最終產(chǎn)生凍脹。隨著應(yīng)力的不斷增加，混凝
土?xí)霈F(xiàn)細微的裂縫，降低水泥的粘結(jié)力，若出現(xiàn)嚴重
的情況，混凝土的裂縫會加深，從而嚴重影響到道路橋
梁工程質(zhì)量，使其難以達到混凝土澆筑的標(biāo)準。這一現(xiàn)
象是無法改變的，但伴隨著溫度的回升，混凝土裂縫也
是不可能消失的，只是無法恢復(fù)混凝土強度。由此可知，
混凝土澆筑在施工過程中會直接受到混凝土凍害的影響。
3 冬季道路橋梁施工過程中存在的問題
3.1 氣候引起混凝土裂縫
在凝固混凝土的過程中，若外部環(huán)境的溫度低于混
凝土的溫度，混凝土在凝固時就會造成不均勻的現(xiàn)象，
使混凝土表面出現(xiàn)裂縫。若在野外進行道路橋梁工程施
工，可能會受到環(huán)境因素的影響，尤其是北方冬季的室
外作業(yè)。由于氣候的問題，冬季會出現(xiàn)較低的溫度，并
且早中晚的溫度變化十分明顯，溫度造成的熱脹冷縮會
使混凝土在凝固時出現(xiàn)裂縫。
在凝固混凝土的過程中，混凝土表面以及混凝土內(nèi)
部水分會出現(xiàn)不同程度的蒸發(fā)。與混凝土內(nèi)部相比，混
凝土表面的水分蒸發(fā)速度更快，由于兩者的凝固速度存
在明顯差異，應(yīng)力范圍也有著較大的區(qū)別，很容易使混
凝土出現(xiàn)裂縫。在冬季建設(shè)道路橋梁工程，混凝土的膨
脹與收縮都是相對應(yīng)的，若混凝土受到冬季低溫的影響，
在固結(jié)點就會出現(xiàn)凝固，以致于混凝土體積出現(xiàn)明顯的
變化。隨著混凝土體積的增加，其強度也會受到影響，
在低溫情況下，混凝土的強度與相關(guān)的標(biāo)準會產(chǎn)生更大
的差距，最終使混凝土出現(xiàn)裂縫。
3.2 施工操作不規(guī)范
相關(guān)人員在建設(shè)道路橋梁工程時，自身的操作水平
會直接影響到混凝土的澆筑結(jié)果，若操作行為不規(guī)范，
混凝土凝固時出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象以及混凝土表面有裂縫產(chǎn)
生，出現(xiàn)這一系列現(xiàn)象直接影響到混凝土的澆筑效果，
導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量得不到保障。因此，在進行混凝
土澆筑時，應(yīng)嚴格按照操作規(guī)范進行施工。
·64· | 工程技術(shù)與應(yīng)用 | Engineering Technology and Application 2019 年第 9 期
4 冬季混凝土澆筑施工技術(shù)控制措施
4.1 混凝土運輸措施
離析現(xiàn)象是運輸混凝土過程中應(yīng)盡可能避免的問
題。若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，混凝土澆筑過程中很容易出現(xiàn)坍
落情況。對于大多數(shù)的道路橋梁工程，可以選擇很多路
線運輸混凝土，在運輸?shù)倪^程中應(yīng)保證施工作業(yè)在混凝
土初凝前完成。因此，相關(guān)人員在運輸混凝土?xí)r，應(yīng)明
確混凝土的運輸時間，并對其時效特性進行檢查。澆筑
混凝土的延續(xù)時間標(biāo)準如表1 所示，通過數(shù)據(jù)內(nèi)容可以
了解，冬季氣溫會直接影響混凝土的強度。相關(guān)人員在
運輸時應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，盡可能保證澆筑混凝土的有效
性。澆筑施工作為混凝土施工的重要組成部分，直接影
響到施工質(zhì)量。
表1 混凝土澆筑延續(xù)時間規(guī)定
混凝土強度
澆筑延續(xù)時間/min
20℃以下20℃以上
低于Ｃ 30 100 80
低于Ｃ 30 70 60
4.2 加熱措施
（1）水蒸氣加熱。冬季建設(shè)道路橋梁工程，應(yīng)在
施工場地提供蒸汽鍋爐并拓展出兩條支路，通過管道從
兩條不同的支路導(dǎo)出蒸汽。其操作方式是將其中一條管
道與拌和站的水池進行連接，并將另一條管道與施工場
地進行連接。通過兩條管道保障蒸汽管與水池管端封口
的相通性，將小孔插入水池的管壁中，正常進行熱交換。
在進行拌和時，應(yīng)注重通氣，并將溫度計安裝在拌和水
池的水口處，對水溫狀態(tài)進行隨時監(jiān)控，不僅如此，還
應(yīng)要鋪設(shè)棚蓋，避免熱量快速散失。
（2）電加熱。將電纜安裝在變壓器與攪拌站之間，
并針對可能會出現(xiàn)的不良狀況采取保護措施。相關(guān)人員
進行定期及時檢查，對出現(xiàn)的問題采取維護措施。將
1kW 的電熱管安裝在拌和站水池底部，可以安裝35 根
左右，使拌和水的溫度得到控制。除此之外，可以將棚
蓋鋪設(shè)在水池上部，使熱量緩慢消散。在實施混凝土澆
筑技術(shù)時，提前準備好充足的水量，在混凝土蒸發(fā)水分
之后進行添加，保證持續(xù)加熱。冬季建設(shè)道路橋梁工程
在施工中具有較高的用水標(biāo)準，若拌和站中前期的水池
溫度達不到相應(yīng)標(biāo)準，可以混合高溫水，使拌合水池的
用水量以及溫度得到保證。
（3）火爐加熱。在實施混凝土澆筑技術(shù)時運用火爐
加熱措施并沒有獲取良好的效果，甚至還會出現(xiàn)空氣干燥
的現(xiàn)象，碳化混凝土表層，使混凝土質(zhì)量受到影響。火爐
加熱措施具有成本低、操作簡單的特點，因此，選擇該措
施的工程場地相對狹窄或者不具備較高的施工要求。
（4）紅外線加熱措施。在冬季建設(shè)道路橋梁工程
過程中，若具有良好的施工條件，相關(guān)人員可以采取紅
外線加熱的方式。先密封道路橋梁工程，再借助紅外線
加熱措施，利用輻射進行加熱。
4.3 冬季道路橋梁現(xiàn)場澆筑措施
在冬季進行道路橋梁混凝土施工作業(yè)時，應(yīng)針對建
筑主體運用合理的方式進行保溫處理。在結(jié)束施工后，
可以將土堰鋪設(shè)在承臺上面，使用保溫木板圍護系梁的
側(cè)面，進行保溫處理。低溫澆筑混凝土，會使混凝土的
硬度出現(xiàn)變化，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，低溫澆筑混凝土前后存
在明顯的差異。針對冬季道路橋梁表面的混凝土澆筑工
程，可以運用土工布將混凝土表面進行覆蓋，并在混凝
土凝固之后，在混凝土表面鋪設(shè)10cm 厚的土層進行保
溫處理。加熱處理模板可以在澆筑混凝土作業(yè)時進行，
并針對墩柱選擇保溫板進行保溫，加熱毯應(yīng)在溫度低于
5℃時使用。結(jié)束墩柱混凝土澆筑作業(yè)時，可以對墩柱
進行保溫防護，保證其長時間處于適宜的凝結(jié)溫度。
5 結(jié)束語
綜上所述，在冬季建設(shè)道路橋梁時，混凝土施工是
最為關(guān)鍵的組成部分。混凝土的質(zhì)量對工程項目的質(zhì)量
有著直接的影響，需要有關(guān)人員對其進行重點關(guān)注。對
于冬季氣候引起的混凝土裂縫、道路橋梁施工操作不規(guī)
范等問題提出針對性的解決策略，利用紅外線加熱、火
爐加熱等措施進行合理解決，進一步保障混凝土澆筑質(zhì)
量，從而提升道路橋梁工程項目質(zhì)量。
參考文獻：
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