導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用研究

文檔作者：王學(xué)智文檔來源：中交路橋建設(shè)有限公司		更新日期： 2026年08月27日	點(diǎn) 擊數(shù)：
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 1020.00 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1020.00 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

上一篇：地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2019 年第 15 期 Engineering Equipment and Materials | 工程設(shè)備與材料 | ·95·
測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用研究
王學(xué)智
（中交路橋建設(shè)有限公司，北京 100027）
摘 要：測(cè)量軟件隧道模塊在實(shí)踐環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，大大提升了工程測(cè)量效率，減少了測(cè)量誤差，充分滿足了現(xiàn)階段隧道
施工準(zhǔn)備活動(dòng)的基本要求。為了進(jìn)一步發(fā)揮測(cè)量軟件隧道模塊的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，文章以技術(shù)應(yīng)用為核心，從多個(gè)角度出發(fā)，
探究隧道工程測(cè)量環(huán)節(jié)該方案的主要應(yīng)用方式，以期為后續(xù)相關(guān)工作的開展提供方向性引導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：隧道工程；工程測(cè)量；測(cè)量軟件；隧道模塊
中圖分類號(hào)：U452 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-2789（2019）15-0095-02
作者簡(jiǎn)介：王學(xué)智（1990—），男，助理工程師，研究方向：
路橋工程。
測(cè)量軟件隧道模塊作為一種新的技術(shù)手段，其依托
于計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各種測(cè)量設(shè)備之間的有效銜接，
在不斷提升測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性的同時(shí)，大大降低隧道測(cè)量
工作的難度，縮短隧道前期準(zhǔn)備的周期，為后續(xù)施工管
理活動(dòng)的開展提供參考與借鑒。文章在分析梳理測(cè)量軟件
隧道模塊關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合某隧道工程實(shí)際，全面
探討測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用方法。
1 測(cè)量軟件隧道模塊關(guān)鍵技術(shù)
從過往使用測(cè)量軟件隧道模塊的經(jīng)驗(yàn)來看，以測(cè)量
軟件為依托，既能夠提升測(cè)量效率，縮短60% 左右的測(cè)
量時(shí)長(zhǎng)，確保施工進(jìn)度，減少施工周期，又能以精準(zhǔn)的
測(cè)量數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工活動(dòng)，避免了超挖、欠挖情況的出現(xiàn)，
控制二次施工以及返工情況的發(fā)生，減少不必要的費(fèi)用
支出。為了確保測(cè)量軟件隧道模塊在實(shí)踐環(huán)節(jié)的有效使
用，技術(shù)人員有必要對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，以期
為后續(xù)相關(guān)測(cè)量工作的開展提供方向性引導(dǎo)。
測(cè)量軟件隧道模塊關(guān)鍵技術(shù)主要包括線路計(jì)算、測(cè)
量放樣、斷面測(cè)量、設(shè)施定位以及模板構(gòu)建等幾個(gè)方面
的內(nèi)容。通過系統(tǒng)化的操作，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域范圍內(nèi)，各類
數(shù)據(jù)的獲取以及分析工作，有效提升策略工作的整體質(zhì)
效，滿足了現(xiàn)階段隧道工程設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目的基本要求。
具體來看，考慮到隧道工程的特殊性，測(cè)量軟件能夠?qū)?
隧道環(huán)境進(jìn)行模擬，形成一個(gè)更為直觀、更為科學(xué)的測(cè)
量平臺(tái)，在實(shí)際的測(cè)量過程中，通過線路計(jì)算、測(cè)量放
樣處理，能夠?qū)κ┕^(qū)域內(nèi)任意點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行標(biāo)定，并
根據(jù)實(shí)際情況，完成對(duì)凸形、S 型、C 型等多種線路形
狀的確定，借助現(xiàn)代的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了隧道坐標(biāo)的現(xiàn)
場(chǎng)計(jì)算，增強(qiáng)了測(cè)量工作的實(shí)時(shí)性[1]。尤其在計(jì)算機(jī)技
術(shù)以及各類運(yùn)行程序的輔助作用下，測(cè)量軟件能夠具備
全面的技術(shù)能力，適應(yīng)不同場(chǎng)景下的使用需求。從過往
情況來看，由于隧道施工項(xiàng)目所處環(huán)境具有一定的特殊
性，在實(shí)際的隧道施工環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超挖以及欠挖
等情況，給整個(gè)施工項(xiàng)目帶來極為不利的影響，造成額
外的費(fèi)用支出。為了有效應(yīng)對(duì)這一局面，在隧道測(cè)量環(huán)
節(jié)，可以借助于測(cè)量軟件隧道模塊，進(jìn)行斷面測(cè)量以及
任意設(shè)站處理，將整個(gè)隧道以斷面的形式進(jìn)行細(xì)化分析
以及計(jì)算，通過這種方式，細(xì)化隧道施工的節(jié)點(diǎn)，明確
隧道施工的主要步驟以及核心訴求，形成一套完整的技
術(shù)方案，為后續(xù)相關(guān)施工活動(dòng)的開展提供方向性引導(dǎo)。
隧道施工項(xiàng)目中對(duì)于測(cè)量軟件的使用，既能夠有效監(jiān)控
隧道開挖施工行為，又能夠快速完成對(duì)超挖、欠挖面的
檢查評(píng)估，為相關(guān)補(bǔ)救施工措施的制定以及應(yīng)用提供了
參考，為隧道施工管理工作的開展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。
測(cè)量軟件與傳統(tǒng)測(cè)量方案相比，其具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，
例如隨機(jī)測(cè)點(diǎn)定位等工作的開展，使得測(cè)量人員在有限
的測(cè)量區(qū)域內(nèi)，靈活處理各類隧道施工測(cè)量需求，最大
程度地突破了空間局限，增強(qiáng)了測(cè)量工作的環(huán)境適應(yīng)能
力，在較短時(shí)間內(nèi)，迅速給出隧道施工的參數(shù)值，有效
滿足現(xiàn)階段隧道施工的要求。為了提升隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，
在施工過程中，需要使用到拱模、密封圈、鋼拱架以及
錨位等多種設(shè)備，在傳統(tǒng)的測(cè)量定位下，隧道組件定位
難度大、定位精確度較低，測(cè)量軟件隧道模塊的模板功
能以及設(shè)施定位功能，在很大程度上解決了這一問題，
實(shí)現(xiàn)了對(duì)各類隧道構(gòu)建的精準(zhǔn)定位以及快速安裝，確保
了隧道施工質(zhì)量，縮短了施工周期。正是基于測(cè)量軟件
強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在隧道工程規(guī)劃、測(cè)量以及施工環(huán)節(jié)，
工作人員需要立足于過往實(shí)際，吸收有益經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變思
路、創(chuàng)新方法，扎實(shí)做好測(cè)量軟件隧道模塊的應(yīng)用工作，
通過這種方式，進(jìn)一步增強(qiáng)隧道工程測(cè)量的準(zhǔn)確性、有
效性，減少不必要的費(fèi)用支出，為整個(gè)隧道工程施工管
理工作的開展奠定基礎(chǔ)。
2 測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用
為了切實(shí)提升測(cè)量軟件隧道模塊的應(yīng)用水平，工作
人員在明確其技術(shù)組成以及功能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)
際，從多個(gè)維度出發(fā)，有效開展相應(yīng)工作，以確保測(cè)量
軟件隧道模塊在隧道測(cè)量環(huán)節(jié)的科學(xué)高效使用。
2.1 測(cè)量軟件隧道模塊應(yīng)用準(zhǔn)備工作
測(cè)量軟件隧道模塊在應(yīng)用準(zhǔn)備階段，有必要著眼于
實(shí)際，扎實(shí)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備工作中，基于
測(cè)量軟件隧道模塊對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)以及相關(guān)軟件程序的依
賴，工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測(cè)量任務(wù)的創(chuàng)建，在創(chuàng)建過程中，
需要做好相應(yīng)的信息記錄工作，形成測(cè)量檔案，為后期
各項(xiàng)測(cè)量工作的開展提供了框架，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量數(shù)據(jù)的有
效管理。例如啟動(dòng)軟件后，工作人員可以根據(jù)相關(guān)提示，
輸入工程名稱、創(chuàng)建人基本信息、隧道基本情況、天氣
情況、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等，通過完善測(cè)
量任務(wù)基本信息，快速完成對(duì)整個(gè)工程模塊的創(chuàng)建，同
時(shí)也為后續(xù)數(shù)據(jù)的輸入、添加、調(diào)取以及使用創(chuàng)造了條
件。在完成上述準(zhǔn)備工作后，考慮到隧道施工涉及多個(gè)
領(lǐng)域，工作人員在測(cè)量環(huán)節(jié)，需要相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量
數(shù)據(jù)的修正。在這一思路的引導(dǎo)下，技術(shù)人員在系統(tǒng)內(nèi)
·96· | 工程設(shè)備與材料 | Engineering Equipment and Materials 2019 年第15 期
部點(diǎn)擊參數(shù)錄入選項(xiàng)，對(duì)隧道平面參數(shù)、縱坡參數(shù)、斷
面參數(shù)進(jìn)行錄入，并根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的備注，以幫助
測(cè)量人員更好地進(jìn)行參數(shù)的調(diào)取與使用。以某隧道工程
為例，在參數(shù)錄入過程中，技術(shù)人員考慮到施工區(qū)域的
特點(diǎn)以及隧道設(shè)計(jì)使用需求，因此在錄入流程方面做出
了一定的調(diào)整，在平面參數(shù)錄入的過程中，該隧道項(xiàng)目
結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分別存在左右兩個(gè)隧道分支，并且分支隧道
施工區(qū)域，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工難度較大。為了確
保測(cè)量軟件隧道模塊測(cè)量數(shù)據(jù)處理的有效性，防止信息
處理出現(xiàn)偏差，在實(shí)際的信息錄入過程中，工作人員對(duì)
隧道的左側(cè)通道、右側(cè)通道采取分別錄入的方式，以確
保平面錄入的有效性[2]。在縱向坡面參數(shù)錄入過程中，
可以充分借助軟件提供的數(shù)據(jù)錄入功能，從直線錄入以
及曲線錄入等方面入手，確保坡面參數(shù)錄入的準(zhǔn)確性，
進(jìn)而為后續(xù)相關(guān)測(cè)量工作的開展提供數(shù)據(jù)支持，大大提
升測(cè)量結(jié)果的精度以及模塊自身的對(duì)比分析能力。從后
期的測(cè)量處理工作來看，這種測(cè)量信息錄入方式較為有
效，有效確保了測(cè)量數(shù)據(jù)處理的有效性，同時(shí)也大幅度
縮短了信息數(shù)據(jù)的處理周期，確保了整個(gè)信息處理的有
效性。
2.2 測(cè)量軟件隧道模塊應(yīng)用基本方法
測(cè)量軟件隧道模塊的應(yīng)用，要求技術(shù)人員在做好前
期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，厘清應(yīng)用流程，合理調(diào)取各類參
數(shù)，以確保測(cè)量軟件隧道模塊應(yīng)用的合理性以及有效性，
確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，使其切實(shí)滿足隧道施工要求，
提升隧道施工的質(zhì)量與水平。
在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)設(shè)備的連
接工作，將計(jì)算機(jī)、運(yùn)行軟件以及各項(xiàng)測(cè)量設(shè)備銜接起
來，形成一個(gè)完整的測(cè)量機(jī)制，并根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)設(shè)
備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以確保各項(xiàng)隧道測(cè)量工作的順
利完成。例如某隧道施工項(xiàng)目，技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際的測(cè)
量環(huán)境，將全站儀、終端計(jì)算機(jī)等設(shè)備連接起來，借助
于軟件平臺(tái)，通過運(yùn)行系統(tǒng)，對(duì)全站儀進(jìn)行控制，對(duì)全
站儀的校對(duì)時(shí)間、角度精度等基本參數(shù)進(jìn)行調(diào)控。這種
調(diào)控既符合實(shí)際的施工要求，又能夠提升全站儀測(cè)量的
環(huán)境適應(yīng)能力，確保整個(gè)隧道測(cè)量工作的順利開展。在
整個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)，其將校對(duì)時(shí)間控制為6s，精度為7 位，
通過這種方式，大幅度提升測(cè)量精度，使其滿足實(shí)際的
隧道施工項(xiàng)目測(cè)量要求[3]。測(cè)量軟件隧道模塊設(shè)站定性
環(huán)節(jié)，技術(shù)人員需要對(duì)設(shè)站點(diǎn)以及后視點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)
行錄入，在錄入前，對(duì)三維坐標(biāo)進(jìn)行核算，以確保錄入
數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而確保設(shè)站的質(zhì)量，核算工作應(yīng)當(dāng)在
科學(xué)性原則與實(shí)用性原則的框架下進(jìn)行，在實(shí)際的核算
環(huán)節(jié)，工作人員需要靈活調(diào)整核算方法，通過系統(tǒng)化的
核算，在短時(shí)間內(nèi)完成，相關(guān)數(shù)據(jù)核算工作，確保測(cè)量
效率。在隧道工程參數(shù)管理環(huán)節(jié)，技術(shù)人員可以根據(jù)隧
道設(shè)計(jì)施工圖表，進(jìn)入到測(cè)量軟件中的道路參數(shù)管理功
能模塊，對(duì)隧道線路的平面參數(shù)開展查詢以及獲取工作。
在前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，路面的平面參數(shù)以及坡面參數(shù)被分別
存儲(chǔ)在不同的系統(tǒng)文件夾內(nèi)，在使用過程中，技術(shù)人員
可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活的調(diào)用，方便測(cè)量方案的制定與
優(yōu)化[4]。考慮到隧道工程項(xiàng)目測(cè)量放線工作難度較高，
在利用測(cè)量軟件隧道模塊的過程中，可以在前期獲取道
路參數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)測(cè)量放線中各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)位置進(jìn)行
記錄以及修正，借助于全站儀等設(shè)備，對(duì)各個(gè)放線點(diǎn)進(jìn)
行記錄定位，在修正工作完成后，可以使用電子表格對(duì)
坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，進(jìn)而快速完成測(cè)量放線工作。某隧
道工程隧道中某點(diǎn)坐標(biāo)為（619171.443，5214785.641，
467.575），該點(diǎn)設(shè)計(jì)高度為469.127，存在一定的誤差，
通過坐標(biāo)比對(duì)，能夠?qū)ψ鴺?biāo)中存在的誤差進(jìn)行快速比對(duì)
與確定，并在較短時(shí)間內(nèi)完成修正，在降低技術(shù)人員工
作難度與壓力的同時(shí)，縮短了測(cè)量周期，為后續(xù)施工周
期管理提供了便利[5]。在隧道工程超挖、欠挖的評(píng)估以
及控制環(huán)節(jié)，技術(shù)人員可以充分借助于測(cè)量軟件隧道模
塊的功能，在各項(xiàng)測(cè)量工作以及數(shù)據(jù)錄入完成的基礎(chǔ)上，
在軟件內(nèi)輸入XY-K 指令，從而快速獲取隧道內(nèi)徑向差
值，將徑向差值作為依據(jù)，來判定施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的超挖、
欠挖情況，同時(shí)也為隧道組件的施工、安裝提供必要的
數(shù)據(jù)支持，增強(qiáng)施工的精度。對(duì)于部分隧道施工中可能
涉及的爆破問題，技術(shù)人員也可以借助于測(cè)量軟件隧道
模塊對(duì)炮孔位置進(jìn)行標(biāo)定，經(jīng)過準(zhǔn)確的計(jì)算以及定位，
能夠快速判定炮孔位置，提升爆破效果，增強(qiáng)隧道爆破
的安全性。以測(cè)量軟件隧道模塊的使用為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)
隧道測(cè)量工作的便捷化與高效化，工作人員能夠根據(jù)施
工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，采取靈活的測(cè)量手段，推動(dòng)各項(xiàng)測(cè)量工
作的順利開展，同時(shí)確保測(cè)量質(zhì)效，為后續(xù)隧道規(guī)劃設(shè)
計(jì)以及開發(fā)施工活動(dòng)的開展提供方向性引導(dǎo)，彌補(bǔ)現(xiàn)階
段隧道工程測(cè)量環(huán)節(jié)存在的不足。
3 結(jié)束語
對(duì)測(cè)量軟件隧道模塊應(yīng)用方式梳理，有助于工作人
員在思維層面形成正確的認(rèn)知，明確應(yīng)用流程以及注意
事項(xiàng)，在提升現(xiàn)階段隧道測(cè)量工作效果的同時(shí)，為相關(guān)
隧道施工活動(dòng)的開展創(chuàng)造了便利條件。
參考文獻(xiàn)：
[1] 景紅云. 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在公路工程檢測(cè)中的應(yīng)用[J].
居舍,2018(30):53+32.
[2] 王合軍. 礦山隧道工程測(cè)量在施工中存在的問題及對(duì)策[J].
世界有色金屬,2018(4):51-52.
[3] 裴林. 淺析隧道工程測(cè)量[J]. 數(shù)碼設(shè)計(jì),2017,6(9):152-153.
[4] 李益恒.GPS 定位系統(tǒng)在隧道施工控制測(cè)量中的應(yīng)用[J].
廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2006(3):44-47.
[5] 孫志剛. 測(cè)繪新技術(shù)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用研究[J]. 工程技
術(shù)研究,2019,4(9):87-88.

網(wǎng)友評(píng)論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

08-27